宇通新型混合动力公交获郑州认可

　　500辆新能源公交车，其中有490辆混合动力公交车，10辆纯电动公交车。——这是目前郑州市新能源公交车投入运营的情况。

　　郑州，作为国内客车头把交椅宇通客车的大本营，目前该地运行的新能源公交车全部为宇通客车。

　　6路、9路、42路、52路、101西线、211路……多条公交线路清一色采用混合动力客车，绿色车身在郑州的大街小巷上纵横交错，构成了郑州一道独特的风景线。

　　有如此多的混合动力公交车，其实际运营情况如何？是否如宣传中描述的那样可以节油30%？带着这些疑问，9月初方得网记者来到郑州，对该地混合动力公交车进行了实地调查。

　　在郑州火车站南港湾，记者登上一辆6路混合动力公交车。上车后，记者特意选择坐在最靠近驾驶员的座位，准备体验一下该车的乘坐情况。

　　车辆起动时，整体噪音较小，由于车上人比较多，几乎听不到发动机的声音。而且，在车辆行驶期间，当车速超过20Km/h后，依然感觉不到较大的噪音。

　　“这个车乘客乘坐感觉都不错，我们驾驶起来也挺轻松，不过有一个毛病让我们车队的伙计觉得不可思议。”6路公交车房师傅向记者介绍道，“混合动力车和普通柴油车不一样，低速的时候是电机驱动车辆行驶，而时速接近20公里的时候就会变成柴油驱动。在电机驱动转化为柴油驱动的过程中，我们一般不敢去踩刹车。因为这个过程刹车效果很差，感觉刹车发软，刹不住车。”

　　“据说，郑州的混合动力公交车节油率可以达到30%，您这辆车能达到吗？”

　　面对记者的提问，房师傅挠了挠头答道：“节油率一般吧。我们这条线路运营的新能源车运营时间比较早，不开空调的情况下，百公里油耗为27-28升，开空调就要到30升了。你要想了解节油率，就去52路车队看看，听说他们用的车是新一代混合动力客车，差不多能节油30%。”

　　在郑州百货大楼公交站，记者等到了一辆52路混合动力客车，其车身采用黄绿渐变色，两侧印有“NEW混合动力”和“公交要优先公交当自强”的字样，与之前的混合动力客车略有不同。

　　上车后，记者感觉，这辆车从起步到行驶和之前的6路车情况相差不多，平稳且没有颠簸感，发动机声音也比较低。

　　大约过了40分钟，这辆52路车驶入了其终点站七里河南路站。下车后，记者向该车的司机陈师傅询问这类车的使用情况。据陈师傅介绍，这是宇通第三代混合动力公交车，停车时发动机会自动熄火，声音很小；起步的时候，电机声音也很小。车速在23公里以下的时候用电驱动，23公里以上的时候用油驱动。在用油驱动的时候，电机就进入充电状态。“我这辆车采用无级变速，驾驶起来很轻松，不会累。不过这车只适合跑公交路线，不适合跑长途。”

　　当记者问及第三代宇通混合动力客车的油耗情况如何时，陈师傅就乐开了：“省钱啊！同样跑52路这条线，普通柴油公交车要两天加一次油，混合动力公交车三天才加一次油。车队里开柴油车的伙计都挺羡慕我们开混合动力车的。”