沐浴着初秋明媚的阳光，锡柴客车市场再传捷报，继去年380辆装载锡柴奥威CNC天然气发动机CA6SL1-26E4N1的客车成功进入常州市公共交通集团公司上线运行以来，9月24日，锡柴奥威LNG天然气发动机再次凭借着环保、节能优势，在该公司的招标中力拔头筹，喜获160辆匹配锡柴奥威LNG天然气发动机CA6SL2-26E4N2的客车动力订单。该工程的启动，不仅标志着常州在环境保护上又迈出了新的步伐，更标志锡柴奥威LNG天然气发动机成为了国内各大城市发展绿色城市公交的“宠儿”。
常州是一座有着2500多年文字记载历史的文化古城，近年通过一场优先发展公交的“公交革命”，绿色环保公交车发展到了2610辆，经营线路167条，线路总长3116公里，年客运量达到4.08亿人次，成为全国首个国际推动公共交通贡献大奖的城市。而锡柴发动机凭借着“绿色环保”的优越性能，近年先后有1200辆匹配锡柴国三以上发动机的公交客车进入常州公交运营。去年中标常州公交的575台锡柴国发动机订单，就有380辆匹配锡柴奥威CNG天然气发动机CA6SL1-26E4N1的公交车。
“我们在选择发动机时，考量的是发动机厂家的综合实力、是对品牌的认知度。”此次签订的160辆配装锡柴奥威LNG天然气发动机CA6SL2-26E4N2的公交客车订单，正是缘于常州公交对锡柴高端产品品质和锡柴“精芯服务”的肯定“质量放心，气耗优越，表现出众。”
谈及去年380辆匹配锡柴CNG天然气发动机CA6SL1-26E4N1的气耗优势，常州公交五公司机务处周处长给予了高度评价：“我们通过一段时间对嬉戏谷的那条线路运行的锡柴天然气发动机整车气耗进行跟踪统计，平均百公里气耗仅为31m3，比其他品牌的同类天然气机整整低了3m3！”对于锡柴的服务，周处长也是赞不绝口，“锡柴服务非常敬业，特别是锡柴的实战式的现场互动培训，快速提升了维修人员的技能水平。”
“先进的技术、高效低耗的性能、完善的售后服务，特别是锡柴天然气机气耗优势更为明显。”常州公交第三分公司机务科唐国华说，他们车队去年上路的121辆锡柴CNG天然气发动机CA6SF2-23E4N2的公交车，都运行在26、45、43、18、11路等“黄金”线路上，“该批车目前运营状况很好，锡柴天然气发动机不仅环保，服务表现更是值得称道，无论是从前期导入的培训服务，到售后跟踪服务，都做得很到位。”
“此次一举中标的锡柴奥威LNG天然气发动机CA6SL2-26E4N2在环保、气耗量、操控性和可靠性等方面具有优势。”据锡柴天然气发动机研发专家介绍，该款锡柴LNG天然气发动机CA6SL2-26E4N2是在奥威CA6DL2发动机的基础上成功设计开发的，实现了多项技术的再创新。该机型采用了国际上最成熟的美国EControl燃气控制系统，且LNG储存罐重量更轻，比采用CNG发动机的车辆续驶里程更长，其天然气发动机EOL生产管理系统和故障诊断仪，满足了天然气发动机批产和售后服务的市场需求。尤其在用户最关心的气耗量指标上，由于天然气流量控制采用电子压力调节器（EPR）技术和国际先进的空燃比闭环控制策略，外特性最低气耗190g/kWh，百公里节省燃料成本30%以上。
锡柴天然气发动机“火爆”客车市场的一步步成功，不仅得益于锡柴人对细分市场的精准解析和努力渗入，更得益于锡柴“精芯服务”升级的优异表现。(陈燕)
自天然气入赣后，江西省一直在有序推进车用CNG（压缩天然气）利用。目前，新余等地均已有天然气公交车开始运营，经济和环保效益明显，与使用柴油相比，一辆同等功率的天然气公交车每月的燃料支出降低约15%。
“我们在选择发动机时，考量的是发动机厂家的综合实力、是对品牌的认知度。”此次签订的160辆配装锡柴奥威LNG天然气发动机CA6SL2-26E4N2的公交客车订单，正是缘于常州公交对锡柴高端产品品质和锡柴“精芯服务”的肯定“质量放心，气耗优越，表现出众。”
10月14日来自安凯客车消息，安凯客车与美国EDI公司合作的高速高效的混联混合动力客车项目取得重大进展，成功研发出具有自主知识产权的13.7米的插电式混合动力客车，并被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目。该款客车的平均节油率≥40%，性能指标达到国际领先水平。
10月11日，沈阳近4万名出租车司机盼望已久的6座CNG加气站正式建成，另外4座CNG加气站也将在年底投入运营，届时，沈阳燃气集团投资建设的CNG加气站总数将达10座。这10座CNG加气站是沈阳市根据市场需求而建的，在解决机动车加气难的同时，也将大大缓解交通压力。
LNG货运车和新能源公交车也是开发区低碳交通运输体系建设的一大亮点。目前，黄岛区物流企业已经购置LNG运输车辆100余辆，计划在2012年至2014年期间，更新LNG运输车辆1000余辆。
