“中国现在是全球最大汽车市场，未来也会发展成全球最重要的电动汽车市场。我相信这一点。”意柯那(上海)公司首席执行官高迪奥博士在访谈中指出，未来5到10年，中国将迎来电动汽车发展黄金时期。在全球范围内，电动汽车将在中国市场最先得到大规模推广。
高迪奥说，他得出这样的结论，主要基于四点理由：一是中国政府对发展新能源汽车非常重视，从中央到地方都出台了一系列扶持政策，对公共交通和私人购买电动汽车的补贴力度也很大。“相比之下，欧洲的扶持政策少得可怜，意大利几乎没有什么扶持措施。”来自意大利的他耸耸肩，有些无奈地说。
二是中国政府执行力非常强。在欧洲，政府推行某项措施，会受很多方面干预、影响，但中国政府力量非常强。中国的电动汽车示范运行项目是由政府主导的，在执行过程中有许多便利因素。
三是中国汽车市场需求旺盛，随着油价不断上涨，有一部分消费者逐步将目光转向电动汽车。此次上海车展上，首次参展的意柯那推出两款电动概念车，吸引很多观众。其中一款名为“飞鲨”的全球首发概念车，独特的造型格外引人注目。不少观众好奇地问：这辆车哪里能买到？多少钱？充一次电能跑多远……从车展可以看出，中国普通老百姓开始关注电动汽车，并已经有一定购买意向了。
四是中国是资源大国，在发展电动汽车方面有原材料方面优势。“生产电动汽车动力电池最重要的原材料——锂，中国的储量非常丰富。这样的天然优势对发展电动汽车产业是极大利好。”他说。
“中国现在是全球最大汽车市场，未来也会发展成全球最重要的电动汽车市场。我相信这一点。”意柯那(上海)公司首席执行官高迪奥博士在访谈中指出，未来5到10年，中国将迎来电动汽车发展黄金时期。在全球范围内，电动汽车将在中国市场最先得到大规模推广。
三菱汽车（进口）董事长小西正秀表示，在2011-2014这四年，都会有电动车或者插电式混合动力车投放市场，车展展出的PX—Miev这款概念车，可能比大家预想的更早投放市场，这款插电式新动力车也会尽早到中国市场销售。
历时8日、观者突破70万人的第十四届上海国际车展今日落幕。本届车展上，中外车商携新能源车争奇斗艳，各自的"十二五"规划也纷纷出笼，决计在未来的中国车市一决雌雄。
新能源汽车产业虽有诸多不确定性，但面对中国将长期占据第一大汽车市场地位的现实，激烈的竞争不可避免地延伸到了这一未来产业。新能源进入中外合资双方共同的议程，以新能源为目标的新合资公司不断出现。
4月21日，上海“2011全球汽车发展论坛”，国家电网营销部副主任胡江溢在其题为“构建智能充换电服务网络 推动电动汽车规模化发展”演讲中，对国家电网年初决定选择换电模式的缘由作了思路解析。
