中国发展电动汽车的确面临着前所未有的机遇，不过中国在电动汽车领域实际上没有与国外巨头站在同一起跑线上，差距仍大。”世界电动车大会主席、中国工程院院士陈清泉曾说。而一份研究中国电动汽车现状的报告则指出，中国的电动汽车发展速度很快，但仍面临包括基础设施建设滞后在内等诸多挑战，短期内难以实现大规模增长。
根据电网公司规划,2011年国家电网将建成充电桩1.3万个，“十二五”期间建设充电桩22万个，按照一个充电桩1.2万元计算，仅国家电网“十二五”期间充电桩市场规模就需26.4亿元。
一般而言，完整的充电站包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电站建设过程中用的最多且相对独特的电力设备，其中充电机、充电桩等直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。
据了解，目前中国充电系统产品市场基本处于起步阶段，企业数量少、规模小，技术研发能力不足，尚未形成完整、竞争化的成熟市场。负责大运会两个电动汽车充电站以及134个充电桩设备供应的奥特迅公司方面就表示，目前充电设备业务只占到主营业务的10%，利润贡献率非常低。另一家主营充电设备的企业中恒电气2010年前8月的销售收入亦不过22.58万元。此外，市场竞争的公平性问题也是充电设备企业担心的问题。毕竟当前国内新能源汽车基础设施运营主要以国家电网、南方电网、中石化等大型国企为主，行业新进入者将寡头垄断局面下的客户壁垒。
中国发展电动汽车的确面临着前所未有的机遇，不过中国在电动汽车领域实际上没有与国外巨头站在同一起跑线上，差距仍大。”世界电动车大会主席、中国工程院院士陈清泉曾说。
积极发展低速电动汽车具有长远的战略意义。从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品；从长远发展来看，通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。
美国国会两党正在考虑在美国的十个社区投入40亿美元，生产、发展和推广电动汽车。美众议院两党代表最近提出了《2011电力驱动机动车部署法案》，这一法案的推出会让美国各地竞争成为电动车推广的试点地区。
据国外媒体报道，燃料电池开发商CellEra日前获得920万美元投资，该轮投资由获沃达丰风投（VodafoneVentures）主导，参与投资的有以色列卡梅尔风投（CarmelVentures）。
由中国社会科学院工业经济研究所和社会科学文献出版社共同撰写的“2012年《产业蓝皮书》”在京发布。蓝皮书用专门章节分析新能源汽车产业，指出未来十年是中国新能源汽车产业化的关键时期。
记者今天从省科技厅获悉，中国经济导报社日前推出"2011节能与新能源汽车示范城市发展指数"，长株潭示范城市凭借发展规模指数和政府扶持指数2项指标胜出，获评"2011年节能与新能源汽车领军城市"奖。
