12月29日，发改委、商务部联合发布新的《外商投资产业指导目录》，汽车整车制造条目从鼓励类中删除，同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。业内人士指出，这体现了国家相关方面有意推动产业整合，同时鼓励自主汽车以及新能源汽车产业的发展。这次政策的变化意味着外国投资者在中国享受的七年优惠画下句号，进口工厂设施减税政策也将终止。
中国不再是外资汽车企业“天堂”
中国作为世界上最大的轻型汽车市场，已从全球的汽车制造商处吸引了数以亿计的美元用于在中国建厂和研发。通用、大众、丰田等汽车公司通过与中方合伙人成立合资企业的方式，在中国已运营了数年。随着北美和欧洲市场的成熟，这些汽车公司越来越依赖于中国新兴市场这块大蛋糕。
上海LMCAutomotive汽车咨询公司高级市场分析师JennyGu指出，“今后外国汽车制造商如果不是投资于新能源汽车，恐怕很难得到建立新厂的许可。”
中国科技部部长万钢年前发言称，中国需要促进电动车的研发与发展，同时也应尽快确立电动车电池的标准。中国政府已设定目标，2015年前须开发出100万辆电动车。而中国此项推动投资新能源车辆的决定，也被外媒看作在发展新能源车辆的道路上迈出的一步。
发改委、商务部联合发布新的《外商投资产业指导目录》，汽车整车制造条目从鼓励类中删除，同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。业内人士指出，这体现了国家相关方面有意推动产业整合，同时鼓励自主汽车以及新能源汽车产业的发展。
为了解决新能源汽车电控、电池、电机等关键技术研发和产业化生产问题，国家科技部、国家863计划、电子发展基金都重点支持了电控系统、电池盒电机研发与产业化。
2011年对中国新能源汽车产业而言，有成功的喜悦也有经历挫折的苦涩，可谓跌宕起伏。寄托中国民族汽车工业实现“弯道超车”梦想的新能源汽车产业只有正视其发展历程中遇到的坎坷，才能迎来美好的发展前景。
北京市发改委日前正式发布《北京市“十二五”新能源和可再生能源发展规划》，《规划》提出到2015年，北京市新能源和可再生能源消费总量将达到550万吨标准煤，占全市能源消费比重约6%左右。
随着沃尔沃V60插电式混合动力车型的发布，外媒消息称，XC60混动概念车也将在1月的底特律车展亮相。值得注意的是，与前者不同，新车型的动力系统将由一台汽油发动机和电动机搭配。
