2009年在日内瓦车展正式现身的日产全新商用车NV200，自发布以来就以战略车的姿态席卷了全球商用车市场，不仅与联邦快递合作在伦敦使用NV200电动车，2011年底更是以高额合约为纽约建立全新的环保出租车队，而在2012年的底特律车展当中，日产更进一步进行了e-NV200纯电动概念车的全球首演，而其配色与车头造型活脱就像是日产聆风电动车的翻版。
e-NV200以纯电动概念车的姿态现身，采用与地球环境息息相关的蓝色作为涂装，更充分利用车外后视镜位置的改变，可有效降低风阻与风噪，LED大灯的运用减少了电力使用。动力方面，它的动力源自一台可输出最大功率77kw、最大扭矩280Nm的电动马达。
不同于日产聆风纯电动车的轿车造型，e-NV200纯电动概念车的诉求是其实用而且变化多端的车内空间，在满足全家出游或商务运输用途的同时，还提供了安静无声的舒适驾乘表现，更重要的是不论行驶多远都不会造成任何一滴燃油的消耗，同时也不会造成任何的二氧化碳排放，以达到环保节能的极致表现。
根据日产原厂所作的测试结果显示，e-NV200纯电动概念车的最大续航里程可望达到与聆风纯电动车相近的表现，也就是最大行驶里程可望达到160公里，这将可以满足大部份人的使用需求，而在锂电池组的帮助之下，其置物空间的表现也与普通的NV200相当。e-NV200纯电动概念车所衍生的量产版电动商旅车，主要客户群体将会锁定在企业用户，不过也将包括私人用户与一般家庭，而其用车成本相较于普通的NV200也将更为低廉，绝对有相当的市场潜力。
普通的NV200早已落户郑州日产，在国内提倡新能源汽车的背景下，相信e-NV200纯电动概念车在量产之后，肯定能进入国内市场，至于大家最关心的时间和售价，我们只能拭目以待了。
在刚过去的2011年，新能源汽车的发展并不那么顺利。一方面，新能源车的销量并不突出，车型数量也增长缓慢。另一方面，国家相关政策规划迟迟未出台，让众多车企举棋不定，从最开始喧闹的“弯道超车”之声，到后来冷静的观望局势。新能源车的发展似乎陷入了一个僵局中。
北京冬季连续多日的阴霾将社会的目光集中在PM2.5，而未来这一监测指标数据的发布，又将使得PM2.5产生的主要来源——汽车工业直面节能减排和社会舆论的压力。因此，节能与新能源汽车工作的推进已经刻不容缓，PM2.5将倒逼汽车产业政策优化、技术进步和产品结构的大调整。
