2012年3月16日，中大集团与中国电力开发有限公司在北京正式签署中大汽车股权转让协议，这标志着双方在新能源客车产业化項目正式启动紧密合作。
协议确定：中大集团将其持有的中大汽车中威公司60%股权转让给中国电力开发有限公司，以此分期引进战略资本10亿元。在此基础上，中国电力开发公司将充分发挥其行业优势，推进战略融资安排以提供足够资源发展中大新能源客车全国金融租赁业务，首期租赁规模不少于人民币六十亿元;同时推进全国电力公司协同发展纯电动客车及电池充换电业务。正式协议签订后首期注入项目启动资金1.5亿元，全面启动中大新能源客车项目。
中大集团和中国电力开发有限公司通前期友好而深入的交流和磋商，双方一致在平等互利、优势互补的基础上，建立了战略合作关系。双方相信，彼此合作必将进一步提升中大新能源客车产业规模，实现互利共赢的目标。双方计划通过5年的发展，实现年产2万辆纯电动客车，年销售超500亿元规模，3年内实现境内(外)上市。
中大集团与中国电力开发有限公司的合作，对于提升中大新能源客车产业的规模，奠定中大新能源客车的发展基础，促进中大汽车转型升级具有重要的积极意义。
对国内针对私人购买新能源汽车的补贴政策，中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为，“不能拿纳税人的钱去补给某部分消费者，这种脱离实际的刺激性消费会致使新能源车成为一种奢侈品，造成资源浪费。”
日本三菱汽车公司总裁西冈乔(OsamuMasuko)周五表示，该公司计划在未来两年内开始生产电动汽车，但具体生产地点还未确定。他表示，该公司在泰国的工厂是生产电动汽车的备选地址之一，不过具体将取决于当地是否能够生产驱动汽车所需要的蓄电池组。
发改委于20日凌晨再次上调成品油价格，高油价时代来临反衬出新能源汽车的可贵价值，今年新能源汽车将再迎政策的集中扶持。二级市场上，近期稀土永磁的走强已经打响了新能源汽车产业链觉醒的第一枪，而锂电池、充电电桩等也将陆续接棒。
德国人工智能研究中心不莱梅机器人创新中心（DFKIRoboticsInnovationCenterinBremen）最近展示了一项电动汽车领域最新研发成果-模块化智能电动汽车（EOSmartconnectingcar）。
