在2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会期间，威海鹿洲电动汽车研发有限公司创始人路建统告诉记者，目前山东电动汽车行业正在积极升级，力争摘掉“山寨”帽子，“现在再说山东做低速电动车已经不完全正确了，许多企业已经不甘于只做低速电动车了，一些厂商已经开始为客户生产时速在70公里以上的全速电动汽车。”
过去一提到山东电动汽车，人们想到的往往是“小作坊”、“改装车”、“玻璃钢”等名词，“山东其实已经‘年枪换炮’了，现在全山东投资额在20个亿的企业已经有4到5家，有专业生产线、有钢壳制模，有与大型主机厂合作的车型。”路建统介绍道，“这一年多的时间里，山东电动汽车市场的竞争非常激烈，由于成本下降很快，在2-3万元的低端市场已经‘做烂了’，而有远见的企业都开始避免拼价格，而是开始筹划‘品质战’、‘技术战’。”
实际上，整个2011年，山东电动汽车企业也在进行着快速洗牌，“一些厂家的董事会一半一半地淘汰，2010年看着前景很好，都蜂拥而入；到去年觉得不好做，又开始‘逃跑’，我觉得这是一个行业能够健康发展的信号，因为淘汰了那些投机者，剩下来的都是脚踏实地向前走的人。”路建统表示，“去年整车厂卖出5000多台电动汽车，可如果把补贴取消掉，恐怕卖到消费者手里的连100台都到不了。现在很多地方对低速电动车的需求都很强烈，但政策不稳定，(像江苏)说禁就把你禁了。而山东省在这方面采取了非常开明的保护政策，去年顶着一些部门的巨大压力‘上书’中央，而中央领导也批复说‘有市场就可以先干’，这让山东人民终于吃了一颗定心丸。”
谈到未来的发展，路建统有些激动地表示，“现在有一些主流的主机厂已经开始重视这个行业，我们也正在和其中一家合作，由于‘钱景’看好，低速电动车已经呈现出‘低洼效应’，这个行业将会越做越大、越做越有技术含量。不久前我们也尝试着在滨州推出了一款5万多元的电动汽车(鹿洲以往的产品都是销往西班牙等国)，卖了7台，我们对每一位客户都进行了跟踪，都反应性能不错，几乎没有出过什么故障。近期我们还将推出一款纯电动微型卡车。”
威海鹿洲电动汽车研发有限公司创始人路建统告诉记者，目前山东电动汽车行业正在积极升级，力争摘掉“山寨”帽子，“现在再说山东做低速电动车已经不完全正确了，许多企业已经不甘于只做低速电动车了，一些厂商已经开始为客户生产时速在70公里以上的全速电动汽车。”
东营新能源汽车市场这块儿“蛋糕”很被看好,电动汽车销量保持稳步增长的态势,双燃料车也销量不减。近期油价上涨这一利好,让东营新能源车市场中的各经销商暗自发力,纷纷抢滩东营。
科技部发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，为电动汽车的发展规划了蓝图。随后财政部、国家税务总局、工信部在联合下发《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》
