宝马(中国)新能源汽车-充电系统整合研发部经理普海福(AlbrechtPfeiffer)。日前(3月21日)在上海创世拓元投资咨询有限公司主办的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，接受了记者的采访。
去年10月31日，正在德国进行正式友好访问的全国政协主席贾庆林在慕尼黑参观考察德国著名制造业企业西门子集团和宝马集团公司总部。贾庆林在宝马集团公司总部参观考察i8电动汽车。
对于大家关注最多的电动汽车续驶里程短的问题，普海福提出了自己的看法：“我们在北京进行MINIE电动车志愿者试驾的时候，有90%的用户都希望能有更长的续航里程(平均续航里程180公里)。然而令人感到有趣的是，我们后来对这些车主进行驾驶习惯同国际的时候，却发现90%的车主每周仅充一到两次点，而且其中也很少有车主的日常驾驶半径超过50公里的。这也从一个侧面说明了我们认为现有续航能力已经能够满足城市消费者的日常出行的需求。对于更长距离的出行，我们也在开发增程式电动车技术等技术，更重要的是我们希望能够利用电动汽车来改变用户的驾乘习惯。对于目前中国的电池更换模式，宝马现在还没有这个计划。”
“去年中国的电动汽车卖的不是很多，我认为还是因为没有一个统一的(技术)标准、也没有一个统一的市场造成的，”普海福指出，“电动汽车不能仅仅是一辆汽车，我们可以想想iPhone为什么这么成功，如果只是用户体验很好，那它还是一部普通的手机，真正使iPhone给人惊喜的是成千上万的应用程序。所以我们也必须给人们带来许多传统汽车没有的功能和程序，消费者才会愿意购买电动汽车。我们明年将会推出i系列电动车，请相信，它们非常值得期待。
宝马(中国)新能源汽车-充电系统整合研发部经理普海福(AlbrechtPfeiffer)。日前(3月21日)在上海创世拓元投资咨询有限公司主办的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，接受了记者的采访。
近年来，以滨海新区为龙头的天津电动汽车产业在整车、电池、电机、电控等领域技术研发与创新进展迅速，但关键零部件技术不成熟、配套设施缺乏、市场推广难度大等瓶颈突出。
德国《南德意志报》的报道，德国戴姆勒公司研发事务负责人韦伯(ThomasWeber)对“经济周刊”表示，戴姆勒公司和中国比亚迪公司合作建立合资企业研发电动汽车，将在今年4月中国汽车展上推出电动汽车研究方案，并按计划于2013年在中国市场如期推出电动汽车应市。
3月21日，厦门金龙旅行车有限公司销售公司(简称“厦门金旅”)市场部经理蒲延良接受记者采访时表示，厦门金旅今年计划销售400辆左右新能源客车，销售车型将全部采用混合动力客车，主要推广车型为第四代插电式混合动力客车。
恒通电动客车是中国客车领域中唯一一家以“快速充电”为核心战略的客车企业，建设中的厂区位于重庆市空港工业园A045-1号地块，占地面积为56542㎡，距江北国际机场3km，交通便捷。
在一片质疑声中，中国的新能源车发展路径似乎正在离市场化前景渐行渐远。VOLT停产事件所暴露出来的电动车技术瓶颈问题，或许不足以动摇中国相关政府部门主推电动车的决心，但它却足以说明目前中国在发展新能源车方面的两难心态。
