“中国能源问题面临资源制约、环境挑战、能源安全三大挑战。其中，环境挑战主要体现两个方面，一是本地污染物的排放问题，二是全球性的挑战。能源安全挑战来自于我国石油对外依存度的持续增加。”在国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞看来，这三大挑战是长期存在的。
3月28日，在第十八届中法经济研讨会上，围绕“资源的有效利用：能源和水”这一话题，冯飞发表了自己的看法。他说，当前，绿色增长成为全球性主题，为此，中国政府正在考虑三个战略层面的问题。
第一是抓住正在发生的能源经济转型发展、新能源、能源技术来创造新的增长。中国政府决定发展战略性新兴产业，其中七大产业中三个半产业与能源直接相关，这三个半产业，包括节能环保、新能源、新能源汽车，半个产业主要是生物技术当中的生物能源问题。
第二是通过发展新能源、能源技术、环境技术来支撑当前经济增长。事实上，中国的经济发展在战略性新兴产业方面取得了突飞猛进的进展。比如去年我国风能的装机规模超过4千万千瓦，已经成为全球规模最大的风能利用市场。
第三是通过能源和环境政策来推动结构调整，特别是传统产业的结构升级问题。
冯飞说，从中国能源政策来看主要有三个重点：一是节能，提高能源的利用效率。二是能源结构的调整和优化。三是环境友好。
“通过系列环境保护的目标和环境政策，来推动能源的转型和持续发展。这将对中法两国在能源界、产业界的合作提供了重大机遇。”冯飞说。
“中国能源问题面临资源制约、环境挑战、能源安全三大挑战。其中，环境挑战主要体现两个方面，一是本地污染物的排放问题，二是全球性的挑战。能源安全挑战来自于我国石油对外依存度的持续增加。”在国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞看来，这三大挑战是长期存在的。
据介绍，CODA的电池组储能功率大。达到31千瓦/小时；而在美国上市的日产聆风为24千瓦/小时，CODA因此拥有更大的稳定行驶里程。CODA的长项是先进的电池管理系统，另外是保证电池工作环境的热管理系统，不会像对手一遇冬季低温就趴窝。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚日前表示，随着新能源汽车产业的进展，其核心零部件——动力电池倍受关注。有句话说：“电动汽车成于电池，败于电池。”
2009年工信部发布的新规中，对新能源和合资自主车型的投入，是新基地获批必须具备的前提之一。正是基于这条规定，神龙三厂的批复申请为：新工厂将用于制造旗下自主品牌车型。
近期的美国电动车产业新闻都偏“冷”。由于市场销售不如预期，通用汽车宣布，从本月19日起，雪佛兰沃蓝达电动车将停产5周。而美国政府在支持新能源汽车项目上花钱也越来越小心，3月9日就再次拒绝了一个新能源警车项目的贷款申请。
