2012年7月18日，在杭州举行的中国(杭州)节能与新能源公交客车示范运行创新大会上，发布了《中国新能源客车示范运行报告(2009.1-2012.6)》。
据了解，截至2012年6月，全国25个新能源汽车示范推广城市累计投入新能源客车10563辆，报告涉及的12个非试点城市累计投入新能源客车541辆。在25个新能源汽车试点城市中，深圳市的新能源客车保有数量最多，其中纯电动客车279辆，混合动力客车达1771辆。在其它试点城市中，合肥、襄阳、唐山推广的新能源客车车型全部为纯电动客车。报告显示，位居新能源客车投入数量前五名的试点城市分别为深圳、长沙、北京、杭州和武汉。
报告所涉及的12个非试点城市包括山东青岛、临沂、聊城等12个城市，其中，青岛占据领先地位，目前已投入200辆纯电动客车。临沂也已投入110辆纯电动客车。
庞义成对此表示，非试点城市在未得到国家系统性支持的情况下，仍能投入大量新能源客车，推进新能源汽车的发展，实属不易。
此外，本报告还介绍了我国部分客车企业的发展情况及2012年新能源客车技术路线的走向态势。
自2011年伊始，重卡市场屡屡首创，各重卡企业为应对产销危机，纷纷将触手伸及传统重型卡车之外，例如专用车和新能源重卡。其中，以LNG重卡为代表的新能源重卡正渐进佳境，市场销售屡创新高。
7月9日，《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）出台，但是该《规划》的出台并不顺利，经过工信部、发改委等四部委多次合作，历时超过两年时间，其间业界曾多次呼吁，才最终通过，并以国务院文件形式下发。
从各国2015年产销规模目标来看，美国的决心最大，美国计划在2015年电动车的保有量达到100万辆。中国提出到2015年新能源车销量达到50万辆。而英国的目标相比其他国家而言最为"保守"，2015年电动车的产销目标仅为24万辆。
