记者从湖北襄阳市发改委获悉，近日国家发改委、工信部下达2012年战略性新兴产业中央预算内投资计划，襄阳宇清传动科技有限公司插电式混合动力发动机与IEDS的耦合驱动系统产业化项目，获中央预算内补助1076万元。
近年来，襄阳宇清传动科技有限公司研发了50多种具有自主知识产权的新能源汽车电机、电动汽车用集成式电驱动系统(IEDS)等产品，在国内市场占有率达到29%，省内市场占有率达到90%。
据市发改部门介绍，该项目的实施，可为我国电动汽车动力总成的产业化创造条件，为我市下一步形成电动汽车产业集群，实现汽车产业的跨越式发展奠定坚实基础。
记者从湖北襄阳市发改委获悉，近日国家发改委、工信部下达2012年战略性新兴产业中央预算内投资计划，襄阳宇清传动科技有限公司插电式混合动力发动机与IEDS的耦合驱动系统产业化项目，获中央预算内补助1076万元。
单打独斗的原生发展方式显然并不适合电动车的研发，合纵连横才是潮流，中国正在电动车领域与美国、德国、日本等国开展富有成效的国际合作，深圳也将与德国汉堡结为电动汽车互动示范城市。
国家虽然制定了新能源汽车的发展目标，但企业界对此并不感冒，政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——当跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据，或者大卖混合动力产品的时候，国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性，要么时而出现质量危机。
外电报道，美国柯达汽车公司（CodaAutomotive）正着手与盟友中国长城汽车建立密切合作关系，共同打造低成本入门级电动车，瞄准中国、北美和欧洲三大市场。联盟的电动车低价策略已经广受业内看好。
张根发表示，由于产业发展还不完善，目前新能源汽车市场还谈不上形成市场竞争，市场层面对于新能源汽车的认知还有待于提升；在市场培育方面，缺乏统一协调的政策支持，缺乏可供借鉴的推广模式。这些问题都将在未来的发展中逐步改善规范，同样，龙华汽车要走的路也还很长。
2012年7月18日，中大新能源纯电动客车年产5000台技改项目正式荣获国家工信部的报备批准，此举对于加快中大纯电动客车产业化步伐，促进中大汽车转型升级具有重要的意义。
