8月27日下午，内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、博士生导师、教授姚春德在新能源行业专家座谈中接受记者采访时表示，Q5混动版除了优秀的节油性外，其加速性比普通版有所提高。同样为两升发动机，混动版却加了一个电机。因此混动版的功率提升了25千瓦，玩车一族很喜欢这种感觉，加速从原来的7.9秒变成7.1秒。
以下为采访实录：
记者：现在国内很多企业也在做起停，也在做能源回收，他们反映出来的节油率也不太一样，到底为什么？
姚春德：如果混合动力能量要是不回收，惯性能量要不回收的话，肯定是没有任何出路的，这个混合动力只会费油不会省油。为什么奥迪这个省油，它还有一个很重要的，轻量化做的比较好。它没有因为附加了一套电驱动和电池这套系统，把重量增加的非常的多，它只增加了130公斤，连电池在一起。我们可能有一些地方有一些误区，我们混合动力我们要多装电池，让它的续持里程越长越好，奥迪Q5混合动力不是，它就三公里。
记者：像您是发动机方面的专家，我刚才看您的介绍。如果是混合动力系统，它在发动机匹配的时候，它要对发动机做一些调整吗？
姚春德：要做。
记者：主要是调整在哪些方面？
姚春德：刚刚说的普通的发动机它有怠速的，怠速是什么？我们叫做维持发动机运转的最低稳定速度，就叫做怠速。怠速干什么，完全是克服摩擦力的。克服发动机摩擦力，它把这块拉掉了。第二，汽油机它为什么特别费油，它因为在部分负荷的时候油门开的很小，油门很小，抽气的阻力就很大，我们叫泵吸损失特别大。在这种泵吸损失特别大，你要克服很多阻力的运行，它就把它给去掉了。所以发动机一定要调校，像这样一类特费油的就不要了，让电来做。
记者：奥迪怎么能做到把这些费油的部分去掉，又能保持它的性能？
姚春德：对，让发动机一下子要工作就工作的比较高，转速就上来，上的比较高。
记者：这也属于电控系统？
8月27日下午，内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、博士生导师、教授姚春德在新能源行业专家座谈中接受记者采访时表示，Q5混动版除了优秀的节油性外，其加速性比普通版有所提高。
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