只要付3000韩元(约合17元人民币)，就能租到一辆电动汽车开上半小时。近日，韩国首尔市政府首次推出了基于“汽车分享”理念的电动汽车公共租赁服务。
从2013年5月9日起，位于首尔的57个电动汽车充电站的184辆电动汽车将面向年满21岁的市民提供公共租车服务。这些电动汽车配备了16.4kWh功率的蓄电池，在充满电的情况下最远能行驶90公里。而且租赁计费方式灵活，以30分钟为单位，每30分钟仅需3000韩元(约合17元人民币)，大大低于普通租车或打车出行的费用。
这项由首尔市政府主导推出的电动汽车公共租车服务，与传统的按天计算的租车模式不同，以“汽车分享”为理念，尤其适合短途用车、短时用车。通过多人共享一辆汽车，可以有效控制甚至减少汽车保有量，降低能源消耗，并缓解空气污染和交通拥堵等城市病。根据首尔市政府公布的数据表明，目前首尔市汽车保有量中有35%的车辆年行驶里程不足7000公里，有15%的车辆仅在周末使用。首尔市政府表示，根据欧洲经验，公共租车服务广泛推广后，一辆电动车能代替4到10辆私家车。
公共租车服务采取会员制。市民在网上注册会员后，即可凭借会员卡通过手机上网或者电话的方式24小时随时预约租车时间并选择最近的租车点取车。此外，LGCNS公司还将首尔市T-Money公交卡与电动汽车租赁系统相连接，市民使用公交卡即可方便租赁电动汽车。
东京大学研究生院新领域创成科研所的藤本博志副教授带领的研究小组与三菱汽车合作，成功开发出能在易滑路面平稳行驶的电动汽车技术，无论在雨水泥沙地还是部分冰冻路面，均可分别控制前后轮的驱动，维持汽车总驱动力，保持车体平稳。
中国汽车工业协会相关负责人日前透露，财政部、工信部四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。业内流传颇广的一个版本是，按照新思路，中国对节能和新能源汽车的补贴可能不再按照原来的技术路线来分，而是按汽车节油率划分，补贴下限为3000元。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近日撰文指出，在北京市520万辆的汽车保有量中，公交客车、营运客车等商用车的总量约为30万辆，而这30万辆商用车，总计排放的污染物却占到了全市汽车尾气排放总量的50%左右。由此可见，城市里以大型公交为代表的商用车的尾气排放对城市空气质量有相当程度的影响。
几乎在同一天的同一时间，从美国新能源汽车领域传来两条消息：一条是美国Coda电动车公司正式宣布申请破产保护；另一条是中国汽车企业——比亚迪公司宣布在美国加州投建一座电动大巴工厂。这两条消息放在一起，很容易引起读者戏剧化的猜想：美国的新能源汽车产业是在衰落还是走向繁荣？中国车企进入美国电动汽车市场能成功吗？
比亚迪美国负责人李珂近日透露，在美国奥马哈市举行的策略会议上，巴菲特表示知晓比亚迪今年业绩反弹，对其发展有信心。他同时还表示，在前两年比亚迪经营压力较大时，巴菲特表示对比亚迪是长线投资，不会轻易卖出。
