2013年6月26日报道：日前，《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》(下称“计划”)出台，明确提出了要鼓励扬州发展新能源汽车。“计划”围绕新能源汽车关键核心技术研发、产业集聚发展等方向，特别推出省内一批车企作为重点打头阵，并给予相关扶持政策，潍柴亚星名列其中。
亚星超级电容公交盼“试线”
6月21日，记者获悉，在江苏省经信委公布的6个“2013年重点跟踪服务的新能源汽车产业项目”中，潍柴亚星超级电容纯电动城市客车研发与产业化项目，10米和12米插电式油电、气电混合动力城市客车两项在列。
亚星客车新能源开发部门负责人王旭介绍，亚星方面已提出申请，打造一条超级电容纯电动城市客车的公交运营线路。
纯电动新能源客车由锂电池、超级电容两种类型组成，“电池技术方面，还有很多的问题有待解决，比如安全性;而电容跟电池不一样，充电快，在电动汽车的发展方向上，逐渐成为主动力。”王旭分析说。在他看来，新能源公交车巨大的市场容量已经引起各地的高度重视，亚星迫切需要一条公交运营线路，来充分展示扬州超级电容公交电车的优越性。
50路成目的线，充15分钟跑20公里
王旭心情急切的背后是亚星超级电容纯电动客车技术的大幅提高。亚星已能做到充电15分钟左右，跑到20公里。“这是全国最先进的水平。”王旭表示，亚星拥有独家专利。
50路公交线，成为亚星看中的超级电容公交电车试运营公交线。“50路公交线起始点原本就有充电站，全长15公里。利用亚星超级电容纯电动客车，只需在起点、中间与终点各设一个充电站即可，不用在每个站台铺设充电架，这样将会更经济。”
超级电容车年可节省10万元油钱
亚星客车新能源客车研发负责人严程健介绍，超级电容公交电车每公里用一度电，以工业用电平均电价0.89元计算，100公里折合89元，而同等规模的柴油车每跑100公里油价达280-300元，两相对比，每跑100公里节省200元。王旭表示，“我们做过预算，每年可节省10万元油钱。”
目前在全国范围内仅在上海有一条超级电容电车公交运营线，投入有100辆车，运营五年下来反映良好。王旭相信，“亚星超级电容公交电车性能更胜一筹，如果以50路线为样本，无论是社会效益，还是经济效益，将更加出色。”
2013年6月26日报道：日前，《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》(下称“计划”)出台，明确提出了要鼓励扬州发展新能源汽车。“计划”围绕新能源汽车关键核心技术研发、产业集聚发展等方向，特别推出省内一批车企作为重点打头阵，并给予相关扶持政策，潍柴亚星名列其中。
2013年6月28日报道：联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零，被市场誉为终极绿色动力，国际标准一旦确定，市场推广必将提速。
眼下在美国，电动汽车和传统汽车一样，也启动了价格战。电动汽车价格战带给我们两点启示：一是制造商为了抢市场、提高公众认知度，开始发力；二是电动汽车在美国的消费基础已经初步建立，消费者关注价格，就是把电动汽车当作一件普通生活用品来考量，不再当它是奢侈品或者实验室的产物。
上海针对私人市场的新能源汽车租赁也将落地。2013年6月26日记者获悉，日前，上海高瞻新能源汽车销售有限公司(以下简称上海高瞻)申请的首批142张新能源汽车租赁牌照已经发放。与此同时，一嗨租车首批50辆荣威E50电动出租车也将于月底正式投放市场。
北京市通州区政府近日向媒体透露，该区区域电动出租车示范运营工作方案获得通过，后续工作正在逐步展开。年内，200辆零排放、零污染、节能环保电动出租车将上路运营，主推定点“趴活”，重点地段将设专用停车位，流动揽客为辅。
2013年6月21日上午，记者从北京市“绿色交通伴我行”主题宣传活动上获悉，今后北京市将大力推动新能源和清洁能源车的应用，预计2017年年底，新能源和清洁能源车将占北京市公交车的六成，并积极推广公共租赁自行车等业务，推进北京交通运输绿色发展。
