青岛公交推行新能源 1小时内换乘优惠

　　2014年2月7日新年后上班第一天，青岛市交通运输委开讲“美丽青岛·交通大讲堂”第一期《公交篇》。据了解，2014年青岛市计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案，计划探索一定时间内实行公交换乘优惠办法。此外，协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间。

　　新增550辆纯电动车

　　据了解，近年来，青岛市加快推进公共交通建设，2013年成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，市办实事的400辆新能源公交车陆续投入运行，开辟和调整34条公交线路，延长24条线路首末车时间，即墨与主城区实现公交零距离对接，计划3年内实现公交全域覆盖。

　　截至2013年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，公交停车场143个，年客运总量达11.5亿人次。其中，市内六区国及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车（天然气、纯电动）占51.3%。据2010年青岛市第二次交通出行调查，中心城区公交机动化出行分担率为34.7%。

　　2014年，加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例，与同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。2014年，计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路。着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务。

　　公交车“信号优先”

　　2014年，结合“公交都市”的创建，青岛市继续建设公交车专用道，实行路权优先。据了解，目前全市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，市交通委将多开辟公交专用道。

　　此外，实行“信号优先”。协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，提高公交车运行速度，鼓励市民多坐公交车，少开私家车，在一定程度上缓解城市拥堵。

　　探索公交换乘优惠

　　实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，市交通委综运处、运管局将研究出台新的票价优惠措施。或探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行，减轻城市拥堵。提高公交出行吸引力和竞争力，力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。

　　根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。结合铁路北客站、地铁出入口、新机场等建设，建设“零换乘”公交配套设施。建设多层次、快速、大容量公交系统，使公交体系更加完善。预计到2017年底，中心城区公交出行分担率达到60%，公交站点500米覆盖率达100%，公交车准点率达85%，公交车高峰时段平均运营时速达到20公里以上。

　　启动莱西、胶州客运公交化一体化

　　2014年，青岛市将加快推进公交城乡一体化。研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制《青岛市公交都市创建实施方案》。全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。

　　据介绍，目前即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过在县（市）内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县（市）内城乡公交和镇村公交，实现县（市）内部村村通公交；各县（市）之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县（市）之间的公交对接；青岛市区与周边县（市）的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等三种方式，加快推进公交全域统筹的进程，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。

　　建设智能公交系统

　　目前，青岛市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，市交通委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。

　　此外，青岛作为“情满旅途”品牌的发源地，下一步将在机场、公路、铁路、民航等领域拓展“情满旅途”品牌，丰富“情满旅途”内涵，不断提升交通运输行业美誉度。