公交车或许是中国在美国汽车市场取得成功的关键。2014年二月下旬，比亚迪纯电动公交车开始在洛杉矶市中心进行为期90天的示范运行，平均每个工作日运送2.9万人。
洛杉矶运输部门将采用比亚迪K9纯电动大巴在市中心地区进行投运，线路运量可达平均每个工作日29，000人次。该线路的设计“非常苛刻”，途径站数很多，载客量也很大。因此，可以检验来自中国的领先电动大巴的实际运行效果。
洛杉矶运输部门主管JamesLefton表示，“如果比亚迪电动大巴表现良好，将成为洛杉矶纯电动大巴的有力候选车型。”
2011年10月，比亚迪北美总部在洛杉矶成立。2013年5月，该公司在洛杉矶北部兰开斯特设立第一家由中国公司在美国独资建造的汽车生产厂。目前比亚迪美国公司在洛杉矶地区已获得三个电动大巴合同。今年，洛杉矶购买的巴士2015年将在加利福尼亚州兰开斯特生产。
比亚迪电动大巴售价约为80万美元，是一辆传统柴油巴士价格的两倍有余。不过，从长期看，对在燃料和维护方面的节省很有帮助。这正是比亚迪公司希望通过未来几个月在美国各地进行的试车活动所证明的一点。
公交车或许是中国在美国汽车市场取得成功的关键。2014年二月下旬，比亚迪纯电动公交车开始在洛杉矶市中心进行为期90天的示范运行，平均每个工作日运送2.9万人。
2014年2月27日，中国重汽豪沃客车有限公司（下称“豪沃客车”）副总经理兼总工程师罗高华对新能源汽车满怀期待。虽然2013年豪沃客车才获得新能源汽车牌照，但起点高，后来居上，2014年的销量有望突破3000辆。
2014年随着政策的有力推动，新能源汽车产或将打破“叫好不叫座”的尴尬局面。庞大集团瞄准时机，旗下北京分公司与北汽新能源汽车股份有限公司合作，在京销售、租赁北汽新能源汽车。庞大集团北京分公司副总经理张向来在2月27日接受记者采访时表示：“包括租赁的车辆在内，我们计划今年销售电动汽车的数量为5000辆。”
2014年3月4日报道：武汉汽车版图上将再增一家整车厂，年产万台纯电动车。近日，武汉市长唐良智会见了南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生，双方就金龙客车在汉设立纯电动车研发及生产基地达成共识。
2014年3月3日报道：在电动汽车充换电站和充电桩的建设过程中，国家电网公司走在前面。截至2013年，国家电网已经累计建成400座充换电站，以及1.9万台充电桩。
