2014年7月3日报道：北京市第三期购车摇号刚刚结束，新能源车申请持续降温，本期符合新能源车申请条件的人数低于配给指标。由于新能源汽车产业目前处于发展初期，技术水平不成熟，除了新能源汽车价格居高不下，北京市政府要求新能源汽车桩随车走，也成为阻碍新能源汽车普及的重要原因。北汽集团副总工程师林逸教授认为，北京市停车位紧缺成为充电桩安装难的主要原因，而电动汽车价格高则是因为电池造价成本高导致。
林逸介绍到，北京市目前电动汽车的政策叫桩随车走，车企负责给私人购买电动车的客户，并协助他在家里安装充电桩，安装充电桩的费用还需要车企来承担，因此作为汽车企业现在需要卖一辆电动车还搭一个充电桩，这个不是经济账，主要还社会规划的时候没有考虑到这个场地问题。北京现在保有量540万辆车，据北京有关部门的统计，停车位只有两百多万个，有一半现在的传统车还没有停车位，要从这当中还挤出来给新能源汽车，可能是制约新能源汽车发展很重要的一个。
除了充电桩安装难题之外，新能源汽车的价格过高也成为普通消费者放弃购买的主要原因，对此问题林逸表示，主要就是贵在电池上了，按照目前中国市场上动力电池的价格，每度电要两千到四千块钱，一辆车现在如果追求续航里程，起码30度电，30度电最少6万，最多到12万，就是一辆电动汽车的电池钱就要12万。北京汽车的做法是，一方面是通过批量增加来降低电池的成本，从国内现在的状况看，最近五年电池成本大概降到三分之一左右。另一方面通过技术改进，产量增加，电池成本再下降，但是远不如市场预期。
林逸表示电动汽车的确是整车成本高，现在一般车大概十多万块钱，像原来E150市场售价十万多，还是剔除掉国家补贴之后，确实是市场竞争力小，所以北汽新能源搞了一个未来行动，除了国家补贴，北京市补贴以外，北汽新能源公司每辆车再补五万一，这样在市场上卖八万四千八，这个活动搞了一个多月，有700多个人定车，主要是最近一两个月的成绩，看的出来价格对市场推广是很重要的也是敏感因素。
2014年7月3日报道：北京市第三期购车摇号刚刚结束，新能源车申请持续降温，本期符合新能源车申请条件的人数低于配给指标。由于新能源汽车产业目前处于发展初期，技术水平不成熟，除了新能源汽车价格居高不下，北京市政府要求新能源汽车桩随车走，也成为阻碍新能源汽车普及的重要原因。
2014年7月2日报道：记者从江西南昌公交总公司了解到，为进一步改善乘客的乘车环境，南昌公交近期新购置了138辆高品质天然气空调公交车，并已于6月底前全部正式上路运营。
2014年7月3日报道：到2014年6月为止，东风御风已经走过了两周年。如今，随着东风御风纯电动物流车的即将上市，东风襄阳旅行车有限公司总经理李争荣对于东风御风的未来更是信心满满。
2014年7月2日报道：长安汽车在最新公布的《投资者关系活动记录表》中透露，目前公司已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市开展新能源汽车示范运行，涉及政府机关公务用车、出租车行业，累计销售5700多辆。
2014年7月3日报道：截至2012年12月，全球路面汽车数量已经超过10亿，达到历史纪录水平，全球交通史由此进入新纪元。该数字在2013年丝毫没有放缓迹象，单年新增车辆超过6500万，预计全球总量将在2035年前达到17亿，而其中主要增长来自中国。
2014年7月2日报道：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被业界称为新能源汽车的三驾“马车”。不过业内人士认为，从技术角度来看，插电式混合动力乘用车更贴合中国市场。
