2014年8月21日报道：随着2013年9月17日《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的正式出台，新能源汽车的发展又迎来新一轮的发展机遇。电动汽车作为新能源汽车中的主打，始终是最受“关照”的补贴类型。即使如此，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。
成都联腾动力控制技术有限公司作为西南地区具有较强创新实力的电动汽车系统解决方案整体提供商和关键零部件开发及动力总成系统集成商，2013年作为牵头单位，联合成都客车、东风电机、电子科大、能宝科技等合作单位，承担了省重大科技支撑计划项目《电动汽车动力系统开发》，近期在突破电动汽车发展三大瓶颈上取得可喜进展。
一、交流双诱导永磁同步电机的开发。公司与乌克兰电动力学科学技术实验室Scientific-researchElectrodynamicsLaboratory(EDL)、LakatoshValentinPavlovich院士团队三方联合开展研究，此项目作为公司2014年发展的重点科研项目之一，目前已完成原理样机的研制并进入实测工作，功率密度高达10.4kW/kg，转矩密度高达51.5Nm/L，指标超过国内现有领先水平3.0kw/kg，达到国际领先水平，有望于9月进入装车阶段。
二、电池能效管理系统开发。公司与乌克兰电动力学科学技术实验室Scientific-researchElectrodynamicsLaboratory(EDL)联合开发的第二项重大科研项目，可有效提高电池的能量使用率，使现在电动汽车发展突破电池能量密度受限的瓶颈。长安睿骋搭载300kg采用该系统控制的电池已完成续驶里程的480km路试，效果良好。
三、车载超大功率充电装置由公司自主研发，可直接采用交流380V标准交流电插座进行快速充电，结合特有的电池分组技术，最高实现30分钟补电90%。同时兼容现有已经建设的充电设备和家用220V充电模式。
以上三大变革性技术从根本上解决了整车成本、续航里程以及由于基础充电设施投入大、建设难造成的电动汽车发展瓶颈问题，其带动产业及产业链发展意义重大。
新能源电控、动力总成系统是电动汽车产业中的核心部件，在产业链中起作承上（整车）启下（电池及电池材料）的作用，是新能源汽车最具核心竞争力技术，具有带动地方相关产业及技术发展的重要意义。未来几年，公司将扩大国际技术合作的领域，将涉及电池制造技术、电池材料技术、大功率半导体技术等电动汽车产业链关键技术的技术交流及引进，为全省新能源汽车产业发展做出贡献。
2014年8月21日报道：随着2013年9月17日《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的正式出台，新能源汽车的发展又迎来新一轮的发展机遇。电动汽车作为新能源汽车中的主打，始终是最受“关照”的补贴类型。即使如此，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。
2014年8月25日报道：2012年8月，苏金河以众泰控股集团湖南江南汽车制造有限公司总经理的身份出现在汽车圈，他接手的是一个长期处于亏损、半停滞状态的众泰长沙基地。质疑苏金河能否力挽狂澜、能做多久的声音四起。其前任即使是曾任比亚迪(50.95,0.35,0.69%)销售公司总经理的夏治冰，但仍然只待了7个月就离开了。
2014年8月22日报道：近年来，随着环境压力不断增大、石油资源日益匮乏，新能源汽车已经成为国家发展战略的重要方向，政府亦发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，各大汽车厂商在新能源汽车方面动作频频，汽车工业的新一轮伟大革命正在展开。
2014年8月25日报道：记者获悉，今年上半年比亚迪实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%；净利润3.61亿元，同比下降15.52%；每股净收益0.15元，同比减少15.88%。比亚迪上半年新能源汽车销量增长迅速，同比增长6倍；下半年将会有插电式混合动力SUV“唐”和纯电动轿车“腾势”上市。
2014年8月25日报道：日前，PPG工业公司（纽约证交所代码：PPG）第二届电泳涂料研讨会在杭州开幕。该研讨会为期两天，来自国内涂装领域的专家、设计院、设备厂家及媒体等各界人士百余位嘉宾受邀出席。
