2014年12月14日，记者从株洲市汽车办获悉，明年株洲市将率先在企事业单位、学校铺开建设2000个充电桩。
市汽车办相关负责人介绍，按照《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》，今后，对于经营性专业充电设施运营商的销售电价，按大工业用电价格标准执行，对非经营性充电设备用电按所在场所现行分类电价执行，其中居民小区、和个人车库执行居民合表用户用电价格，不执行居民阶梯电价政策，充电服务费由市物价局核定。目前，市汽车办正与充电桩建设投资方洽谈。
政府加地方双重补贴、免购置税……一系列优惠政策的推出，让新能源汽车成为中国汽车界热议的话题。然而，在引来关注度的同时，自主品牌车企集中发力新能源汽车，更多是为赚取政府高额补贴的质疑声也不绝于耳。事实上，政府高额的新能源车补贴已经成为不少自主车企利润的一大支柱。如江淮汽车，虽然今年1-10月销量已累计下降14%，但在新能源车方面却能获得近亿元的政府补贴。专家认为，虽然这种“补贴”式发展将提升企业利润，但若患上依赖症，最终将会陷入生产的被动局面。
近年来，我国在节能减排和生态文明建设的推动下，正大力提倡绿色交通，加快建立以低碳为特征的交通运输体系。焦作市作为一个资源枯竭型的城市，目前面临产业转型，发展新能源汽车是一个绝佳的契机。
随着世界范围内非可再生燃料价格的不断上涨，以电动汽车为代表的新能源汽车的开发，开始成为世界各国各企业争相布局的新兴行业，尤其是具有时代精神的各大互联网巨头们。
一辆长12米的公交车充电1个小时，就可以跑上333公里，这样一台绿色公交正是南车时代电动正在开发的纯电动公交车。作为节能减排的先锋，这类“纯电驱动城市公交”有可能让“零排放、零污染”变为真正的可能。
2014年12月11日报道：随着新能源的发展，国家和地方补贴政策的推动，越来越多的新能源汽车进入到了我们的视线。2014年，常州万帮新能源于2014年9月落户常州市武进汽车城，现在购买北汽新能源E150EV享受各级补贴，各级补贴的优惠幅度为15.7万元，补贴完后23.08万元车辆只需9.68万元，如此大幅补贴仅剩最后一个月，明年1月政府补贴退拨2万元。
