2014年12月12日报道：广州市政府办公厅近日印发了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》(以下简称《办法》)的通知,《办法》表示将研究制定纯电动快递物流货车在市区通行的具体措施。记者从广州市发改委获悉,2013-2015年三年间,广州市计划试点推广纯电动邮政车100辆、物流车825辆,将按照车载电池的容量进行补贴,每辆车补贴最高15万元。
2013-2015年三年间,广州市计划试点推广纯电动邮政车100辆、物流车825辆。
部分车辆已在邮政快递试运行
此前,广州市政府法制办公布了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》,广州市拟实行“禁电”政策,不少依赖电动自行车(下简称“电单车”)的快递企业及员工等对此表示担忧。分管法制、城市管理工作的广州市副市长谢晓丹在10月底曾对记者透露,对于快递等特殊行业末端物流配送问题,有关部门正开展调研,“建议快递行业整合资源,创新配送模式,要合理选择配送车型。”此次公布的《办法》第二十七条明确表示,“打造城市绿色末端物流体系,研究制定准许符合条件的纯电动快递物流货车在市区通行的具体措施”。
在“禁电”的背景下,这是否意味着纯电动快递物流货车将替代快递行业传统电单车?对此市发改委相关负责人表示,此次的纯电动快递物流货车的推广与“禁电”并无直接关联,“广州早在2013年已纳入国家开展新能源汽车推广应用试点城市,按照要求,只有在物流、邮政、快递等专用车领域推广应用纯电动汽车才能获得中央财政补贴。为做好试点推广工作,广州市计划在2013-2015年推广应用纯电动邮政车100辆、纯电动物流车825辆。部分纯电动车辆目前已在邮政快递领域进行试运营。”
该负责人进一步强调,目前广州纯电动快递物流货车处在试点阶段,“至于纯电动货车是否会替代电单车那是另外一回事”。
按车载电池容量补贴总额不超15万元
根据《办法》,2013年至2015年间,中央和广州市财政将对新能源汽车购置予以补贴,广州市原则上按照与中央2013年补贴标准1：1的比例确定最高补贴上限,在三年间,中央补贴标准逐年微降,广州地方补贴不退坡。记者了解到,对于纯电动快递物流货车将按照车载电池的容量进行补贴,每辆车补贴总额最高为15万元,其中2014年中央补贴1900元/千瓦时,广州补贴2000元/千瓦时;2015年中央补贴1800元/千瓦时,广州补贴2000元/千瓦时。
至于货车在市区通行问题,广州市此前曾作出规定,在广州市市区范围内(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)每天7时至9时及17时至20时,禁止一切货车进入通行等。市发改委相关负责人表示,广州为鼓励新能源汽车加快推广应用步伐,也会考虑借鉴其他城市的成熟做法,将对于纯电动快递物流货车市区通行区别对待,“市有关部门正在研究相关措施”。
2014年12月12日报道：广州市政府办公厅近日印发了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》(以下简称《办法》)的通知,《办法》表示将研究制定纯电动快递物流货车在市区通行的具体措施。
2014年12月16日讯：记者昨日从北汽新能源、江淮等多家车企获悉，临近年关，受新能源车补贴将在明年“退坡”等因素影响，公司纯电动车订单量激增。“11月我们一共上牌了1060辆新能源车，12月这个数字会翻番。”北汽新能源
2014年12月12日报道：11月21日，工信部发文指出，从2013年1月至2014年9月底，新能源车推广数量仅占申报计划的11.5%。而与之形成鲜明对比的是，沉寂一段时间后，近来新能源客车销售大单频出，关于新能源客车的新闻也屡见报端。
日前，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国最大的新能源汽车产业基地。
近日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》，放宽对电动车生产的准入限制，以进一步推动国内电动车市场的培育和发展，这也就预示着，此前因生产资质问题困于电动汽车产业墙外的“窥探者”——一众IT、电子和汽车零部件企业摆脱了最大桎梏，此举对国内新能源汽车产业而言意味着什么？本次调查（调查时间12月8日至12月14日，参与人数2018位）就围绕此问题展开，调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。
