1月14日，南车时代电动20余台新能源车辆驶入贵阳，这也是贵州首批增程插电式新能源公交为"多彩贵州"带来绿色交通。
2014年7月23日，南车时代电动增程插电式公交车正式在贵州开始巡展。从贵阳河滨公园出发，途经安顺、六盘水、兴义、铜仁，最后回到贵阳。贵州的路况多陡坡、长坡，在市区也常有堵车现象，当这台湛蓝色的新能源车圆满完成巡展任务后，贵阳公交机务经理满脸喜悦的说道："这可是一批好马啊！在贵州这样的路况行驶，爬坡性能、节油率、车辆稳定性这么好的新能源公交车可是罕见。"
南车时代电动增程插电式公交车在贵州巡展
经过此次巡展，南车时代电动增程插电式公交车已深深打动贵州市场，不仅获得了贵阳公交批量订单，并且贵州多个市州公交公司表示有采购意向。
南车时代电动增程插电式公交车在贵州交车
该批车是南车时代电动为贵州地区量身打造的12米增程插电式气电混合车型，全车采用全承载、电泳工艺。实际数据显示，综合能耗较传统车降低60%、颗粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%，真正为"多彩贵州"增彩。
国际油价低位探至50美元以下、国内油价连续十二跌，对刚刚兴起的全球及我国新能源汽车产业的发展带来了较大冲击。但中国发展新能源汽车、保护环境的决心依然坚定。15日，国内首条高速公路电动汽车快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。同时，今年鼓励新能源汽车发展的政策也将会来得更“猛烈”。
进入2015年，我国新能源车的有关国家补贴将比去年进一步缩减，可不少车企对推出新能源产品乐此不疲。从2015年各大车企新车投放计划梳理情况看，至少有25款新能源车将陆续推出。今年新能源车是要“梦想照进现实”吗？
电动汽车的发展有赖于车辆关键技术水平的不断进步、车型的不断丰富、车辆性价比的不断提升、充电基础设施的不断完善、车辆综合使用成本的不断降低，只有广大消费者接受的高性价比车型不断涌现，电动汽车的规模化推广才有希望。车型上只讲“高大上”、推广上只关心中心城市的“多点开花”很可能都不符合电动汽车推广的市场规律，推广之路也将举步维艰。那么电动汽车推广路在何方呢？
受益于国家政策强力扶持，在刚刚过去的2014年，我国新能源汽车生产数量创新高，达到84900辆，同比增长3倍，被称为新能源汽车元年。但在这一亮丽数字的背后，新能源汽车业界仍充满一种无法言说的焦虑。
