无锡新区公共交通公司（以下简称“新区公交”）于2014年12月向申龙购买了10台SLK6119气电混合动力客车。近日，该批车辆已经全部交付新区公交。
新区公交于2007年成立，在六年多的发展过程中，始终以优线路、保民生、促安全为工作主线，开源节流、加快发展，经济总量不断壮大，综合实力显著增强，成为无锡市公交四大板块之一，肩负着新区范围内各镇街百姓、各功能园区企事业单位员工的公交出行重任。
新能源客车经过多年的发展日趋成熟，并已经成为未来客车发展的必然趋势。早在2008年，申龙客车便研发了SLK6121超级电容新能源客车和全镁铝合金混合动力客车并出口新加坡。目前无论在油电混合、气电混合还是插电式混合动力车型上产品覆盖面广，不单在系统上选择了更具性价比的ISG双绕阻电机+双行星齿轮箱和BSG双绕阻电机+EMT自动变速箱两套方案，同时配备了6大先进技术：外接电源充电技术；双输出点动力；电池电容复合储能；深度混联技术；发动机智能启停和allcan系统恒温技术。综合节油率可达到51.2%。
新区公交在采购本次SLK6119气电混合动力客车之前做了充分调研并到申龙公司实地参观考察，最终申龙客车以其极高的性价比在众多选择中脱颖而出，成为了新区公交的首选。
申龙客车多年来一直致力于诠释国际品质绿色领航的品牌理念，秉承立足上海，放眼世界，打造国际化品牌为发展方向。近年来，申龙新推出的9系列全新造型公交产品在柴油、纯电动、混合动力、天然气能源领域实现了市场和技术的双重突破，能够最大化满足不同城市的交通需求。
2015年2月4日下午，近20位全国政协和市政协委员、市人大代表到中兴调研电动汽车无线充电技术座谈活动。记者获悉，该技术未来有望在微循环公交试验。
1月27日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部副部长毛伟明介绍2014年全年工业通信业发展情况。工业和信息化部新闻发言人郑立新表示，对新能源汽车的发展，中央和各地方人民政府都对新能源车的发展给予了高度重视。
在我国石油资源需求不断增长，供需矛盾日益突出和雾霾频繁肆虐的背景下，节能环保汽车产业发展以及石油化工行业对其的支撑作用成为各方关注热点。我国乘用车燃料消耗量第四阶段标准方案现已形成。《乘用车燃料消耗量限值》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于2014年12月22日正式发布，将于2016年1月1日起实施。1月26日，工业和信息化部装备工业司就这一标准作出了解读，同时显示出，石油和化工行业将为这一标准的完成发挥重要支撑作用。
