羊年伊始，国内新能源汽车市场在近期政策利好的推动下也将迎来新突破。值得注意的是，目前我国的新能源汽车产销量与国家预期目标仍有较大差距。
16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划在现有技术基础之上，到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
据中汽协统计，1月份我国新能源汽车生产6663辆，销售6395辆。其中，纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。业内人士认为，随着新一轮新能源汽车政策的出台，相关扶持措施将更具针对性，新能源汽车发展也有望再上新台阶。
《方案》还指出，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，在未来5－10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。
国内汽车专家贾新光表示，相较于上海北京等一线城市在补贴和宽松上车牌等方面的大力推动，二三线城市的购车补贴要低得多，并且，充电桩、售后服务等配套设施建设也相对不完善，推广起来难度会更大。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年－2020年）》，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在2012年到2015年累计销量要实现50万辆，这意味着今年新能源汽车至少要销售40万辆。
中汽协秘书长董扬认为，今年新能源汽车的预期增长为15—20万辆，在没有其他政策的扶持下，收官之年要完成50万辆的任务并不轻松。
“去年上海卖了电动车和插电式混合动力的，四千多台。这些新能源汽车在上海可以拿到补贴、可以免牌照。但是上海只有五个充电站，充电桩不到三百个。”瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨对记者道，这个数字是不匹配的，完成目标还有许多工作要做。
此外，随着各大厂商抢占新能源市场，纷纷推出旗下纯电动车型，但高昂的购车费用，却是新能源汽车普及的一座难以逾越的大山。众厂商另辟蹊径，瞄准租赁市场，推出多种形式的电动车租赁业务，业绩不俗。
业内人士表示，虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场，但是，由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性和政府大力推动，中国新能源汽车市场仍很可能在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。
继诺基亚、苹果等企业涉及汽车领域，国内大型通信设备厂商“中兴”也深化自己在汽车领域的力量。为此，中兴通讯相继与宇通客车、蜀都客车、东风客车，以及各地方政府展开新能源汽车无线充电领域的合作。
国际会计咨询机构毕马威近日称，中国更严格的环保要求以及城镇化的急速推进将为电动汽车开辟广阔的市场空间，预计到2025年电动汽车的销售占比将达到11%~15%。
近来，北京市新能源汽车准入将从目录制转变为备案制的消息引发业界热议。专家认为，这是北京新能源汽车政策破冰的第一步，但由于备受市场关注的插电式混动车型仍将被拒之门外，而纯电动车型可选数量本就不多，其实际意义十分有限。
近日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》(以下简称“《方案》”)，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。有业内人士指出，中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场，但在二、三、四线城市中，新能源车推广阻力依然很大。
