事件：
2015年3月18日，交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（《意见》），重点强调：
1、公交都市创建城市新增或更新城市公交、出租、物流车辆的新能源汽车比重不低于30%（京津冀不低于35%）。2、至2020年，新能源汽车在交通运输行业应用规模达到30万辆，其中新能源城市公交20万辆，新能源出租车和城市物流配送车辆达到10万辆。
点评：
新能源公交推广确定性强。交通部以指标形式落实公共领域新能源汽车的推广任务，要求公交新增/置换中新能源车型的比重不低于30%，同时明确2020年的推广目标：强调新能源公交20万辆，新能源出租+物流车10万辆。新能源公交是本轮推广主力车型，推广比重达到2/3。柴油公交是雾霾的重要污染源之一，新能源公交替换柴油公交有利于缓解环境压力。考虑到招标采购由政府主导，新能源公交推广确定性更强。
新能源公交替代柴油公交趋势确定。目前新能源公交补贴主要集中于购置环节（政府+地方双重补贴、购置税减免），本轮《意见》强调：配合城市公交成品油价格补贴政策改革，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制。从生命周期角度看，新能源公交和柴油公交的“购置+运营”的成本价差收窄，长期替代趋势确定。
政策继续加码。新能源汽车已上升成为国家战略产业，对缓解雾霾污染和减轻能源依赖具有深远影响。国家各个部委的支持鼓励政策有望继续出台，彰显国家推进新能源汽车产业发展的坚定决心。
终端销售亦可期待。2014年国内新能源汽车累计销售7.5万辆。2015年是新能源汽车第二轮推广的收官之年，随着可选车型增加以及充电设施完善，预计新能源汽车全年销售有望达到15-20万辆，同比增长100%-150%。
新能源公交推广确定性强。交通部以指标形式落实公共领域新能源汽车的推广任务，要求公交新增/置换中新能源车型的比重不低于30%，同时明确2020年的推广目标：强调新能源公交20万辆，新能源出租+物流车10万辆。新能源公交是本轮推广主力车型，推广比重达到2/3。柴油公交是雾霾的重要污染源之一，新能源公交替换柴油公交有利于缓解环境压力。考虑到招标采购由政府主导，新能源公交推广确定性更强。
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标--至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
目前全国各地的新能源推广应用如火如荼。在记者的实地跟车调研中，大多数主管新能源机务或运营的公交公司领导，对插电式混合动力客车的节能减排效果以及操作便利性给予了充分认可，但普遍认为其在稳定性上还有较大的提升空间。
热岛效应通常造成城市中心温度升高，影响空气流通和天气变化，由湖南大学黎灿兵教授、曹一家教授及其科研团队开展的一项研究表明，用电动汽车代替传统汽车，不仅具有降低城市中温度的潜力，还能减少温室气体排放。这一成果今日发表在《科学报告》上。
2015年4月1日即将到来，关注燃气客车发展的典型企业和行业专家有何建议和思考呢？燃气客车，是节能、减霾的“强将”，但之前推广过程中却屡陷困境。对此，不少业内人士做了认真分析：“燃气客车技术是稳定的，客车运营商的选择是积极的，配套设施不完善、气价不稳定是造成燃气客车推广受阻的重要原因。或许，加大配套设施建设、建立气价与油价联动机制，才是让用户安心选择燃气客车的两个关键环节。”
福田汽车山东新能源基地在山东济南揭牌,福田山东新能源基地坐落在潍坊高新区,项目总投资15亿元,年产能达1万辆,主要生产新能源公交、新能源团体车和校车等,成为福田汽车山东重要的战略基地,拉动我市新能源汽车制造水平的提升。
