国家发改委日前结束《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿）的意见征集，这是发改委自去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。15-4-8新闻和报纸摘要全文>>>
这次的征求意见稿明确，新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利等等。去年发改委第一次就电动汽车生产制造准入门槛征集意见时，正好赶上乐视宣布制造电动汽车的计划，对于造车门槛，早前乐视控股车联网CEO何毅表示：
何毅：发改委相关部门也提出了准入制度的征求意见稿，向社会正在征集，乐视会按照国家相关部门的要求去申请相关的许可证。
从现在的情况来看，除非乐视砸重金收购有电动汽车制造条件的汽车集团，否则独立造车是不可能的。另外，这次征求意见稿一上来就明确了“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车”，这在之前的征求意见中没有特别强调，业内认为，强调这一点是给最高时速在50公里到70公里之间的低速电动车关上了大门，对于电动汽车制造，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，整个新能源汽车技术更新换代非常快，因此要求相对要高。
国家发改委日前结束《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿）的意见征集，这是发改委自去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。15-4-8新闻和报纸摘要全文>>>
工信部发布消息称,据国家税务总局统计，2014年9月—2015年2月共有32个省市办理了免征车购税手续新能源汽车4.62万辆，其中乘用车3.97万辆，商用车6512辆。
感人心者，莫先乎情；动人心者，莫先乎行。生活中，再慷慨昂扬的话语，抵不过一个微小的行动。行动，往往是最实际的“讲话”、最权威的“发言”。近来，环境问题再次引发人们深思，节能减霾成了一个新的流行词，能源如何节？雾霾如何减？亚星客车近年来的行动或许能给客车行业带来了一些启示：知行合一，行胜于言。
7日上午，记者从市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉，明年起，北京市新车配置指标将进一步向新能源车倾斜，届时新能源车指标将增加至6万辆，并进一步压缩普通车摇号指标。此外，从2016年1月1日起，北京市黄标车及国一标准汽油车（含改造车辆）将全天禁止进入六环路（含）以内道路行驶，国二标准车辆限行会择机实施。
《穹顶之下》这根导火索把之前还略显不温不火的新能源汽车这一“次新兴产物”一下子拖入了快轨道，2015年伊始，各车企纷纷启动“除霾行动”，海格新能源客车在荆门、南京、常州、佛山等全国多地市场的成功标志着这家企业正成为这一领域的中坚力量。
