新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆。但新能源车从开始摇号就没有迎来热捧，从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。而惟一一次摇号，中签率超过了92%。
记者根据2014年至今进行的8次新能源车摇号配置指标情况计算，共产生1.59万新能源车指标。有业内人士对此变化表示，目前新能源车指标使用率较低，目前，北京市已实行16个月的新能源车摇号，已公开的弃号数量达3791个，全市大约新增了近1万辆新能源车。
新能源车指标申请人的数量今年开始回暖。以2015年4月举行的小客车指标摇号为例，有3356人获得指标，与今年第一期摇号相比，获得指标人数增长了1000多人。随着不限行以及有望减免过路费的政策支持，不少人想先占一个名额，但北京市小客车指标调控管理办公室特别提示，一旦获得新能源车指标，在6个月有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。
也有申请人从普通车指标摇号系统转入新能源车摇号，指标办提示，普通车摇号有次数阶梯累计政策，但如果转入新能源车摇号，获得了指标没有使用者，再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前次数不累计，清零重新计。
杭州西湖边，越来越多的新能源公共汽车和出租车，成为周末外地来杭游客的一大看点。刚刚过去的周末，从慈溪来杭办事的徐女士还专门带女儿乘坐了西湖边的7路电动公交车，就是为了让刚上小学的女儿能从小就知道新能源汽车。新能源车越来越受到人们的认可，也受到市场的认同，记者从我省一些新能源汽车企业获悉，市场已经逐渐打开，并且走出了国门。
新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆。但新能源车从开始摇号就没有迎来热捧，从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。而惟一一次摇号，中签率超过了92%。
2015年4月份全球新能源车企销量排名颇具亮点，月销3000辆以上的新能源车企只有日产和比亚迪，作为我国唯一上榜该榜单的企业，比亚迪新能源车正逐渐进入国际主流新能源汽车市场，旗下的比亚迪秦插电式混动车中国市场持续爆发，1-4月累计销量已达8944辆，累计销量同比增长171.5%，真正实现了销量大增。今年1-4月全球新能源汽车累计销量突破万辆的企业除了日产和比亚迪，特斯拉跟三菱也顺利上榜。
2015年5月27-29日，由中国土木工程学会城市公共交通学会、鸿与智商业媒体集团、中国公交信息网联合举办的第五届中国（上海）国际客车、道路运输车辆及关键技术、零部件展览会（「Bustec2015中国（上海）国际客车技术展」）盛大召开，以新能源客车为主体，本次展会以“经济、质量、使用、环保”为主题，为我国新能源客车的发展搭建了又一个连接技术与市场的国际化平台。
数据显示：2014年前三季度新能源公交增幅为70.1%，远大于公交市场10.8%的增幅，成为促进公交市场增长的推进器。其中，在新能源市场的迅速成熟以及国家政策的持续补贴影响下，纯电动客车这一细分市场表现活跃、整体上扬，开始呈现出供求两旺的利好态势。
