2016年1月12日，中国公路学会客车分会举办的2015年中国客车学术年会在厦门召开，本次会议是中国公路学会客车分会第八届第一次理事工作会议，报告客车分会理事会一年来工作情况。会议由客车分会秘书长胡选儒主持，公路学会客车分会理事长王奇英做了会议的主题报告。现场100多名参会人员与多名行业专家和企业负责人就新能源客车安全技术现状及发展趋势做了深入研讨和交流。清华大学教授陈全世的以《新能源客车安全技术现状及发展趋势》发表主题演讲。北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬的演讲题目为《动力电池技术现状及存在的问题》，郑州宇通客车技术研究院院长李高鹏的演讲题目为“宇通客车新能源客车技术发展趋势展望”;陈荫三教授的演讲题目是“多元化客运形式对客车技术发展的作用”;胡选儒的演讲题目为“客车标准对新能源客车技术发展的作用”;交通运输部公路科学研究院副研究员刘文峰的演讲题目是“对于交通运输行业推广应用年新能源公交车相关政策的理解”;客车分会副秘书长佘振清的演讲题目是“新能源客车是在现状及发展趋势”。此外，宁波格陆科公司总经理刘兆勇做了“汽车电子安全技术在新能源客车领域的应用于发展”。
最后，王奇英对2015年中国客车学会年会优秀论文进行了总结和颁奖。
中国电动汽车电池技术起步于“十五”期间，科技部电动汽车重点专项起步开始推动中国电动汽车动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池;到“十一五”的时候，磷酸铁锂电池的发展支撑了国家电动汽车的发展直到“十二五”初期;在“十二五”后期，科技部重点的研发转向了三元锂离子电池。现在进入了“十三五”，我们国家的新能源动力电池，尤其是客车动力电池是什么发展方向呢?
城市公交犹如城市的大动脉运载着各个方向的乘客，疏通着城市的交通。而路线相对较短，道路相对狭窄不方便大公交通过的小镇小巷们，犹如城市交通细小的“神经末梢”往往被忽视。微循环解决方案由此应用而生， 随着城市化进程的加快，越来越多的地方可以看到微公交的身影。
2016年1月14日， 江苏常隆客车有限公司(江苏省江阴市)和AESC公司(神奈川县座间市)达成了电动客车锰酸锂离子电池供应协议，双方高层出席了隆重的签字仪式。本次合作协议初期电池供给规模为30MWh，可以满足100台12米电动客车的锰酸锂电池。双方还预计到2017年可以持续供货900MWh规模的锰酸锂电池，满足3000辆纯电动客车生产需求。
