海外发展最快的汽车共享 唯一指定用车竟来自中国

　　2015年冬天，国内雾霾黄色、红色预警接连不断，人们常常还没来得见到蓝天，就又迎来了新一轮雾霾的洗礼。虽然中国人已经习惯自嘲"北上广不相信眼泪，京津冀不相信好肺"，但面对爆满的呼吸科病房，我们也不禁要问：雾霾到底什么时候才能终结?

　　
雾霾笼罩中的北京

　　谈及治理雾霾，相信其他"过来人"的经验会带给我们一些启示。最近，在同样受到雾霾困扰的意大利米兰，一种以"共享共用、低碳环保、智能科技、按分计费"的汽车共享模式--Share'NGO正在悄然兴起，从2015年7月项目启动至今，用户已发展至12000多人。而最令人惊讶的是，Share'NGO项目唯一的指定用车竟然来自中国本土的自主品牌纯电动汽车厂商--知豆。

　　在上世纪中后期，随着工业发展和商业城市的兴起，汽车尾气污染日益严重，深受其害的英国、法国、美国、日本等发达国家纷纷通过加强公共交通供给、制定严格排放标准、大力推广清洁能源车型以及控制私家车进入城区等措施严控尾气污染。经过数十年的努力，均取得了不错的成效。但近年来，由于技术壁垒和研发成本高企，寻找进一步降低尾气排放的措施，变得愈发困难。

　　
雾霾笼罩中的米兰

　　恰在此时，共享经济的迅速崛起，为减少尾气排放打开了一扇新的大门--汽车共享。在这种新的模式下，人们对汽车的所有权发生了改变，使用权替代拥有权，车辆使用效率得到提高，城市空间占用减少，尾气排放也可得到进一步控制。目前，世界上比较成熟的汽车共享模式包括法国的autobli'、德国的car2go、美国的zipcar以及意大利的Share'NGO，其中，Share'NGO已经在欧洲和南美等多地开展了服务，并呈现高速发展态势。

　　仅以米兰为例，Share'NGO在当地的注册人数从2015年8月的4000多人已经激增至日前的12000多人，截至去年12月15日市场份额已达到15%左右。

　　 
          米兰街头上的Share'NGO唯一指定用车--知豆 

　　高速的增长，一方面得益于Share'NGO在终端车辆配置数量上的突出优势，据统计，米兰市场另外两家汽车共享租赁公司ENJOY和CAR2GO的车辆和用户的比例分别为1：60和1：120，远低于Share'NGO的1：45。Share'NGO用户的用车机会比其他品牌高出很多。另一方面，"Share'NGO在竞争中脱颖而出的重要原因，与其唯一的指定用车--知豆密不可分。这位来自中国的合作伙伴，具备微空间占用特点，可以有效缓解城市拥堵和停车难问题；采用纯电动力系统，拥有零排放无污染的先天优势；配备智能互联系统，使用户通过智能手机终端即可轻松完成租赁业务，而工作人员也可及时得到车辆位置的反馈，提高使用效率。

　　通过和知豆的合作，Share'NGO在欧美国家成功营造了全新的绿色出行模式，不仅仅是对传统交通生态的有益补充，也是对世界城市可持续发展的一次探索和创新，这一点对于中国也有着非凡的借鉴意义。

　　近年来，随着中国城市规模不断发展及汽车快速普及，交通拥堵、环境污染等城市发展综合症接踵而至，人们急需一种便捷、环保、低成本的出行方式。我们希望在可以预见的未来，知豆能将微行推广至全国，为中国的交通出行现状提供更好的解决方案。