2016年，合肥市新能源公交车数量要增加至1000辆，但是车辆购置以及充电设施、生产运营，势必是一笔不菲的开支，面对后继乏力的推广工作，全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌建议，国务院尽快出台省级财政对落实推广节能与新能源公交车的补贴政策。
“为促进公交行业节能减排和结构调整，2015年财政部、交通运输部、工信部等多部门出台了《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应有的通知》，要求安徽省在2015年到2019年期间，新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%和65%，在完成目标的基础上，国家财政给予节能与新能源公交车一定的运营补贴，并明确奖惩措施。”据李祥斌介绍，在这一背景下，安徽未来几年节能与新能源公交车推广任务较重。2015年虽然完成了推广目标，但是在车辆购置、充电设施建设、生产运营等环节缺乏资金支持，后继乏力。
“以安徽合肥为例，目前有700多辆新能源公交车，2016年要增加到1000辆左右，这样才能完成25%的目标，合肥在这一块投入一直比较大，财政压力也比较大。”李祥斌介绍称，安徽省政府虽然大力提倡低碳绿色出行，要求加大对推广新能源汽车的支持力度，但是目前省财政尚未出台促进节能与新能源公交车的有关政策。
“从全国来看，江苏省已经出台了新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则，推动新能源公交车发展，其他省份也对出台有关支持政策，支持力度不一。”李祥斌建议，“国务院尽快出台省级财政对落实推广节能与新能源公交车的补贴政策，重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。”
2016年，合肥市新能源公交车数量要增加至1000辆，但是车辆购置以及充电设施、生产运营，势必是一笔不菲的开支，面对后继乏力的推广工作，全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌建议，国务院尽快出台省级财政对落实
经历了2016年首月增速环比腰斩之后，新能源汽车"护盘"政策再度密集出炉。2016年2月29日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批）（以下简称《目录》），共有466款车型进入，可享受相关补贴政策。其中，在乘用车领域，共涉及比亚迪、东风、吉利、腾势等21个品牌。
2016年3月，中国传统“两会”月。两会议程、政府工作报告、代表议案、新法规颁布等全国人们翘首关注的热点之外，每天接送代表们往返驻地和会场的通勤车队，也成为了会场上一道美丽的风景线。
万物互通互联是大势所趋，充电产业会向无线充电方向迁移。随着无线充电技术的成熟，未来支持无线充电的设备会越来越多，电动汽车将成为无线充电设备应用领域最具潜力的市场。
637路公交通车啦!3月2日上午9点多，淡溪村锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,在古朴而隆重的庆祝仪式中，车头披着大红花的637受到了村民的夹道欢迎，村民们用笑颜迎来了期盼已久的公交车。有了这路公交车，出门他们再也不用翻山越岭。
在经历了2015年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后，2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头企业将显著受益。随着下半年供求关系转变，行业洗牌将进一步加剧，龙头企业的优势将进一步突出。
