2016年5月23日，在第八届高工锂电产业高峰论坛上，南京金龙副总裁金晓辉接受了专访，并做了题为“客车纯电动化的纠结”的演讲，介绍了政策的调整变化之下南京金龙的应对之策。
三元暂缓、补贴核查、新能源汽车目录重审……2016年以来，新能源汽车政策出现了一系列的调整变化，对于车企尤其是客车企业产生了明显的影响。
金晓辉表示，我国新能源汽车市场和技术路线偏重政策拉动，市场驱动力相对不足，企业技术路线跟着政策走，核心技术缺少重大突破。“市场驱动+政策引导”的“双轮”驱动路径成为行业发展和企业技术路线选择的迫切需求。
新能源车整车、核心零部件以及控制策略的技术路线选择，将直接影响企业的生存发展，以及行业的发展走向，甚至成败。技术路线选择之后，必须依靠核心技术的突破，以及过硬的产品质量和卓越的用户体验，使中国新能源汽车产业发展实现根本性的突破。
在当前的市场环境下，南京金龙主要通过打造纯电动商用车拳头产品、专注核心技术的创新与突破、规划十三五战略目标及产业布局来推动自身的发展。
在商用车拳头产品的打造上，南京金龙陆续投产的新能源产品包括轻型车、大客车等。包括D11续航王、D12纯电动商务、E7纯电动物流、D11纯电动物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款车型。
与此同时，南京金龙注重核心技术的创新与突破，通过纯电动汽车动力系统技术平台、智能化电动汽车整车控制器、整车能源优化管理及控制技术、动力底盘匹配、整车热管理技术、电安全等六大维度建立起整车管理及控制技术。
金晓辉认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。创维在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，成为“世界彩电大王”，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。南京金龙(开沃汽车)将会把这种“以快打慢”的研发优势带入新能源汽车产业，形成别人无法复制的跨界优势。
此外，南京金龙通过横向整合和联合研发的方式，在整车设计中充分借鉴TESLA、BMW、GM等新能源汽车技术创新方案，掌握新能源汽车核心的控制技术和整车能量管理技术，国内外资源进行开放和整合，形成核心竞争力。
作为创维系旗下的重要布局领域，金晓辉表示，2020年前达到4万辆新能源轻型商用车、2万辆新能源大客车、10万辆新能源MPV+SUV的产能和市场规模，创维系新能源汽车实现620亿销售额;2025年前创维系新能源汽车实现1240亿销售额。
2016年5月23日，在第八届高工锂电产业高峰论坛上，南京金龙副总裁金晓辉接受了专访，并做了题为“客车纯电动化的纠结”的演讲，介绍了政策的调整变化之下南京金龙的应对之策
补贴政策即将退坡，我国新能源汽车市场也开始出现变化。在5月18日，2016中国汽车新创峰会第二场对话中，主持人罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅同与会嘉宾前江淮汽车董事长左延安、上汽捷能公司总经理朱军、NEVS董事长蒋大龙、精进电动科技有限公司首席技术官蔡蔚和前通用中国首席科技官兼总工程师、亚仕龙汽车科技创始人刘小稚，就当前汽车电动化的趋势与痛点这一话题展开讨论。
根据中国汽车工业协会提供的数据，上月新能源汽车生产31266辆，销售31772辆，同比分别增长178.3%和190.6%，前4个月累计产销量均超过9万辆，同比增长130%左右。从乘联会公布的数据看，新能源乘用车销量2.07万辆，同比增长149%，前4个月累计6万辆，同比增长120%。两家机构的数据均显示出，由于3、4月持续发力，新能源汽车的产销已呈现出明显加速的态势。
5月23日-25日，以“创新驱动转型发展“为主题的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称：道路运输展）”在北京国际展览中心隆重举行。本届展会聚焦当今世界技术发展的新动向，集中展示与新能源及节能减排技术相关的客车及零部件。北方客车携三款自主研发精品车型参展，涵盖纯电动公交、清洁能源公交和传统柴油公路客车，向行业全面展示北方客车技术创新及公司战略发展方向。
2016年5月23日，李克强到湖北十堰考察东风商用车重卡新工厂，在装配生产线旁应邀为新型重卡加油。总理说，这不仅是为东风加油，也是为中国制造加油！随后他登上一辆重型卡车并强调，东风发展要力戒“大而全”。只有做强主业、做优品质，才能在世界市场一争高下。
新能源汽车网2016年5月28日报道：长12米、独眼火车头大灯、三块拼成的前挡风玻璃、复古的红色或绿色车身，10辆铛铛车真的到达保定啦！木纹结构的车门车窗、红色仿皮面座椅、棕红色木地板，走进铛铛车内，这一个个复古元素，使记者犹如置身古典雅致的客厅一般。
