2016年，“十三五”开局之年，同时也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家产业支柱之一，在增强内生发展动力、推进供给侧结构改革等方面备受关注。基于此，于9月2日至4日期间，作为国内较具影响力的“2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”中，供给侧结构性改革与汽车新能源等议题被广泛热议。与会专家不仅认可了近年来产业结构性改革进程中取得的成果，同时也指出作为汽车产业主体的传统汽车改造提升不容忽视。
近十年来，汽车产业供给能力不断增强，产销量连续7年位居全球第一。2015年汽车产销量均已突破2400万辆。今年上半年，汽车产销为1289万辆和1283万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83%和6.71%，预计全年的产销量有望达到2500万辆左右，将使我国汽车第一消费大国和制造大国的地位更加稳固。
由此对汽车产业也带来了跨越式发展，并推进了产业供给侧结构性改革的进程，主要表现为三个方面：一是产业集中度稳步提高；二是自主品牌乘用车市场占有率继续保持增长；三是节能汽车市场继续扩大。
据悉，今年上半年，汽车产业延续了近两年产业组织结构不断优化的趋势，汽车销量前十名的企业集团销量总和占汽车销售总量已达89.5%以上。同时，上半年自主品牌乘用车销售473.5万辆，同比增长12.8%，占乘用车销售总量的42.9%，比上年同期提高1.4个百分点，其中自主品牌SUV和MPV车型销量快速增长。
尽管产业发展成绩显著，当中也存在一些问题。与会专家指出，我国汽车产业大而不强的矛盾依然突出，表现在关键核心技术掌握不足、产业链存在短板、高端装备对外依存度高、创新体系不够完善、监管工作有待加强，以及产业过剩的风险开始显现。
与此同时，物联网汽车深度融合，由此对产业格局和生态体系产生了深远影响。面对新的形势和变化，我国汽车产业在关键核心技术、企业竞争能力和国际化经营水平、产业布局、创新体系等方面准备还有所不足，面临较大挑战。
而在新能源发展方面，不少专家提出，加快新能源汽车的研发和生产，是汽车行业的重要任务，也是未来汽车产业发展大势所趋。与此同时，不能忽视作为汽车产业主体的传统汽车改造提升，传统汽车在未来一段时间内仍然占据主导。
2016年，“十三五”开局之年，同时也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家产业支柱之一，在增强内生发展动力、推进供给侧结构改革等方面备受关注。基于此，于9月2日至4日期间，作为国内较具影响力的“2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”中，供给侧结构性改革与汽车新能源等议题被广泛热议。与会专家不仅认可了近年来产业结构性改革进程中取得的成果，同时也指出作为汽车产业主体的传统汽车改造提升不容忽视。
近期，随着恒通客车两化融合管理体系贯标启动大会的召开、两化融合管理体系专题培训、恒通客车 "智能制造 "专题培训等活动的举办，充分体现了恒通客车对两化融合工作的高度重视和殷切希望，更是对自身的两化融合工作的激励和鞭笞。
当下正值格力电器推出并购计划，复牌后连续两日涨停，三日累积涨幅27 28％。根据相关数据显示，2015年格力电器分红比例高达72%，近五年累计分红约270亿元，远超同比企业，被称为最有良心的上市公司。而收购银隆进军新能源是格力打造企业创新之路的一小步，这背后隐含的是中国企业家要让世界看到“中国制造”的宏伟决心。
2016年9月9日报道：对于中国新能源汽车来说，虽然行业的历程不长，但几乎每天都要面对新的问题与选择。在刚刚结束的2016中国汽车产业发展（泰达）论坛上，与会者再次围绕新能源汽车下一阶段的发展展开了讨论。来自工信部、发改委、财政部等政府部门的代表，释放了诸多供给侧管理信号。种种迹象表明，中国新能源汽车将迎来规则的重大变化。
2016年9月2日报道：“最终的调查报告已经呈交国务院，我们现在等待最后的批示，但不知道什么时候公布。”近日，财政部、工信部人士对笔者表示。这份打着“机密”字样的调查报告中，包含着工信部、财政部等四部委在今年上半年通过长达半年时间调查而列出的骗补企业名单。这份报告早在七月就上报国务院，但至今未对外公布。
