2017年4月10日，亚星客车发布公告称，公司决定将新能源客车三电系统质保期在公司原有基础上适当延长，承担的三包费用相应增加。
4月10日，亚星客车发布公告称，根据四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中的要求，新能源客车生产厂家对动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器应提供不低于5年或20万公里的质保期限。公司决定将新能源客车三电系统质保期在公司原有基础上适当延长，承担的三包费用相应增加。
本次调整前，公司对新能源客车产品统一按销售收入的1%计提三包费用。随着公司新能源客车销售占比逐步提高，采用1%的计提标准将不能满足公司未来提供三包的实际支出，为更加客观公允地反映公司的财务状况和经营成果，在遵循企业会计准则的基础上，公司自2016年10月1日起将国内新能源客车三包费计提比例由1%提高至3%。
公告表示，根据公司2016年新能源客车收入规模测算，本次会计估计变更后，预计2016年减少利润总额2,232万元,2016年净利润不会超出2016年年报业绩预告中预计的净利润6000-8000万的范围。假设运用该政策，2013年、2014年及2015年亚星客车利润总额分别减少234.32万元、454.50万元、2048.80万元。
近两年，我国客车行业有不小的变动。从补贴新政到推荐目录，再到多家客车生产企业的股权变动、传统客车行业之外的“入侵者”纷纷涉足客车行业，我国客车市场规模、市场结构以及竞争者格局出现了新的发展趋势。
如果特斯拉不迅速国产降低成本扩大销量，其先发优势，很可能被后来者超越。“特斯拉与上海市政府的谈判仍在进行中。”知情人士透露，只不过因为特斯拉要价太高，而暂时搁浅了。
4月6日，宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，将在宜宾市建立新能源车生产基地。
从上月初开始，济南交警部门就对城区内的低速电动车，也就是大家通常说的老年代步车，展开了集中整治行动，并一直延续至今。这轮执法在不论在力度还是时间跨度上，都堪称史无前例，也对低速电动车的生产企业、商家和消费者都产生了巨大的影响。
“预约、找车，剩下的就是出发”、“不用养车、扫码用车”、“随借随停”……作为城市公共交通出行的一种补充，如今又有了“新能源”、“共享经济”等概念为其加持，在中国市场蛰伏一段时间后，共享汽车（Car-sharing）终于从2016年开始在全国各地萌芽、发展。
