在新能源乘用车在国内普及之前，比亚迪已经开始走另一条路线，而且走的还非常成功，这条路线就是新能源商用车。而且它不仅仅是在国内做得好，还在全球各地布局。
前段时间超过8000辆的比亚迪电动公交在深圳投入使用，比亚迪在欧洲地区有投资，现在又有确切消息，它们旗下的CTS Auto在阿根廷投资1亿美元，生产电动公交车。
其实相比欧洲，南美对于比亚迪来说是更好的市场，因为欧洲的本土势力太强，而且它们的新能源车发展的很早。南美对于新能源车并不抵触，想想以前的酒精能源车，而且本身汽车工业不强，对于中国品牌也有认知基础，所以只要加大投入，还是很可能成为一个优良的市场。
据悉，比亚迪旗下的CTS投资的工厂将会在2019年1月投产，届时比亚迪的新能源技术可能更加成熟，在这个市场的竞争力也就更足了。
汽车产业作为国家先导性产业，在增强内生发展动力、推进供给侧结构性改革等方面备受关注。绿色、智能的新能源汽车作为汽车产业中的“朝阳产业”，更是站上了改革发展的风口浪尖。
“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京拉开帷幕，中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域，将迎来共创共享的新时代，这为中国客车企业新一轮的海外贸易提供了机遇。在此关键时刻，中国客车行业“新贵”福田欧辉乘政策东风，于今年五月传来捷报——千台清洁能源公交车即将分批交付缅甸仰光公交公司。
5月15日，2017中国汽车论坛在上海举行，在“电动汽车：建设共生生态”主题讨论环节，在同济大学汽车学院副教授、新能源汽车产业研究中心副主任吴小员主持下，蔚来汽车产业发展副总裁张洋、银隆新能源常务副总裁敖建华、电巴新能源副总裁贺宏胜、星星充电上海公司总经理董俊围绕电动汽车的生态共建进行探讨。
这两天，一段小视频在朋友圈广泛流传：广西南宁特大暴雨，交通一度停滞。一辆中通新能源客车却涉水而行，深度甚至超过50cm，保障了市民的正常出行。对此，我们也许不提倡，但关键时刻更凸显了产品的可靠品质。
从路线上看，《规划》以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，最终实现汽车产业转型升级;从具体措施上看，《规划》提出了包括推动行业内外协同创新、优化产业发展环境、深化开放合作、推动全球布局和产业体系国际化等办法。
