新能源汽车网【xnyauto】2017年9月20日消息：在海拔3600米的拉萨，有一条被当地人和很多游客熟知的24路公交车。从色拉寺到哲蚌寺，串起布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等几乎所有拉萨市区著名景点，全程约21公里。24路上运营着的18辆公交车都是气电混合动力，被称为“海拔最高的新能源公交线”，获评全国十条“新能源公交示范线路”之一。这些公交均来自福田欧辉。
2016年，北京市向拉萨捐赠了35辆福田欧辉气电混合动力客车，其中有18辆就投放在了著名的24路公交线上，替换掉之前的柴油客车。这些新车去年9月正式上线运营，用拉萨公交人自己的话来说，“最重要的线路，当然要用最好的客车来运营。”
更特别的是，24路公交线路上八成都是女驾驶员。“新上线的混合动力客车车内噪声很小，感觉很舒服。与传统柴油车相比，混合动力公交尾气排放减少90%。”拉萨公交金珠分公司的女驾驶员普布曲珍告诉记者。
“车跟人一样也有‘高原反应’!”拉萨市公交运营有限公司副总经理国吉说，高原运营对车辆有着特殊的要求，这些福田欧辉混合动力客车搭载高原型发动机，在空气稀薄条件下燃烧优异，动力输出强劲;电池采用加热技术耐高寒，冬天续航里程也不会衰减。
“这批混合动力客车平均耗能仅为百公里25立方米，与普通燃气客车相比，节气率最高可达41%。”国吉算账说。
2017年5月，在交通运输部主办的“我的公交我的城——新能源公交示范线路”评选活动中，拉萨24路在参与报名的311条新能源汽车公交路线中脱颖而出，成为十条“新能源公交示范线路”之一。
据介绍，拉萨有184辆新能源公交车，其中纯电动有27辆。今年10月，拉萨将再投入128辆气电混合公交车，到时新能源车占比将达67%。预计2019年之前，拉萨公交将全部换为混合动力。
目前，福田欧辉已在西藏销售了155辆旅游大巴和70辆公交车。这些车的售后服务都由欧辉客车西藏市场部工作人员来完成，当地恶劣的自然环境决定着他们不能有一丝懈怠。
“一旦车在高原上出了问题，前不着村，后不着店，晚上温度又是零下20至30摄氏度，我们得以最快的速度赶到现场。”欧辉西藏市场部服务经理张俊建说。
一次，张俊建和同事从拉萨赶往阿里地区，整个路程800公里，他们俩带上干粮和热水，轮流开车，累了就在车上睡一会儿，一直开了两天才到。在高原上，这就是最快的到达速度。据悉，福田欧辉进入拉萨市场以来，已建立了3个服务站、一个配件中心库，极大方便了当地车辆用户。
除了客车，“北京造”卡车也开进了西藏的百姓家。在松赞干布的故乡拉萨市墨竹工卡县甲玛乡，矿业资源丰富，乡内藏族同胞多从事矿石、渣土运输工作，几乎每家每户门前都停着一辆福田欧曼重卡，全乡一共拥有近千辆，每辆车每年可为乡民创收20余万元。去年，欧曼卡车在西藏实现销售1811辆，稳居西藏地区市场占有率榜首。
在海拔3600米的拉萨，有一条被当地人和很多游客熟知的24路公交车。从色拉寺到哲蚌寺，串起布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等几乎所有拉萨市区著名景点，全程约21公里。
工信部日前发布第300批道路机动车辆生产企业及产品公告，共有320款新能源汽车产品进行了申报。随着国内新能源汽车市场不断拓展，越来越多的中外汽车企业将未来发展的重点聚焦在新能源和智能化上。
为适应新型城镇化快速发展需求，促进城市轨道交通行业向更广泛、更安全、更具竞争力的方向发展，9月23日—25日，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会将在银川举办“新型轨道交通自主创新研讨会”。
在2017年9月9日召开的天津泰达论坛上，工信部副部长辛国斌表示：针对一些国家已经制订了停止生产、销售传统能源汽车的时间表，工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的禁燃油车时间表。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业及相关领域引起了各种讨论和猜想。
2017年9月20日上午，由中国质量协会主办的“2017中国汽车行业用户满意度测评结果CACSI新闻发布会暨首届新能源汽车质量论坛”于北京隆重召开，北汽新能源在新能源行业中继续保持领先地位，第三年蝉联CACSI“新能源汽车满意度指数第一”。
2017年9月20日，湖北扬子江汽车与武汉氢阳能源公司联合研制的第二代氢燃料电池客车“氢扬号”发布。相较于第一代验证车“泰歌号”，“氢扬号”优化了有机液态储氢与燃料电池耦合，提高了续航里程，这意味着武汉产氢燃料电池客车，向规模化生产迈出了一大步。
