2017年11月28日，中国新能源汽车指数2.0版(以下简称NEVI)最新数据显示，2017年10月NEVI综合指数为32.7，较上月下降1.2。其中，排名前五的城市依次为上海、深圳、广州、北京和杭州。
图表1 - 2016年7月份至今中国新能源汽车指数(NEVI)变化趋势
数值上，本月NEVI综合指数在上行趋势中出现短期向下调整;在城市分项指数的构成上，本月北京市NEVI综合指数从上月的第三名进一步下降到本月的第四名。
报告指出，新能源汽车在非限购城市的推广普及代表了新能源汽车的发展方向。回顾2017年前三季度新能源乘用车在主要城市的推广情况，非限购城市占新能源乘用车销量比重已经从2017年一季度的26.6%，上升到二季度的38.6%和三季度的44.9%。报告认为，考虑到非限购城市在传统乘用车市场88%的市场份额，非限购城市在2017年四季度销量比重超过50%指日可待。
报告显示，从前三季度的市场表现来看，以江铃、江淮、知豆和奇瑞为代表的新能源品牌已经从限购城市走出，非限购城市市场份额占比均超过50%。基于新能源汽车“优势领域优先突破”特点，上述品牌以微型电动汽车为先导，积极在长沙、宁波、郑州、潍坊和济宁等二三线提前进行市场布局，为新能源汽车下一阶段的更大发展奠定基础。
图表2 - 2017年1-9月份主要品牌新能源乘用车注册数量与非限购城市占比
报告认为，随着相关补贴政策的调整，以限购城市为代表的新能源汽车地方政策也必将经历一轮新的调整和重构。
据悉，《中国新能源汽车指数》报告是由财新联合数联铭品公司(BBD)共同推出，力图用实时动态大数据的挖掘方法，量化中国新经济的发展状况。
2017年11月28日，中国新能源汽车指数2 0版(以下简称NEVI)最新数据显示，2017年10月NEVI综合指数为32 7，较上月下降1 2。其中，排名前五的城市依次为上海、深圳、广州、北京和杭州。
2017年11月29日，东旭光电发布公告称，公司下属全资子公司申龙客车近期在北京市场斩获了一批490台新能源纯电动客车订单，实现了该市场新能源订单的首突破。
当前，新能源汽车发展之势不可挡，然而快速发展的背后却有新问题。为此，相关部门不断地调整新能源汽车产业发展和鼓励政策，如从大幅度地鼓励到补贴退坡。近日，相关部门再就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，据悉2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升
随着互联网的快速发展和计算机算法的不断突破，为第三次人工智能高潮的到来创造了有利条件。作为国内领先的汽车互联网服务平台，汽车之家率先提出“科技赋能”的想法，并进行了战略转型，从“基于内容的垂直媒体”转型升级为“基于数据的科技公司”，用科技服务用户，用科技赋能经销商。
据社北京时间11月29日报道，九名特斯拉公司现员工和前员工称，特斯拉ModelS轿车和ModelXSUV在从加州费利蒙工厂生产线下线后，往往还会前往下一站：维修。
