泰国《民族报》网站2017年12月19日文章，原题：中国加速成为电动车超级大国中国正在全速成为电动汽车的超级大国。随着全世界都在加速研发电动车，中国的目标是通过对在中国销售汽车的汽车制造商实施生产配额，融合先进科技和工厂的力量，从而成为世界领先的电动汽车生产国。
2017年9月，中国工业和信息化部宣布中国将设立停止生产汽油和柴油车的最后期限，震惊了全球汽车行业。具体的日期尚未公布。
一家日本汽车制造商的高级官员说：“这一天终于到来了。”他表达了对中国宣布将抛弃化石燃料汽车并加强控制电动汽车的吃惊之情。这是有前兆的。7月，法国和英国宣布计划将在2040年前停止销售汽油和柴油汽车。
报道称，中国是全世界最大的汽车市场。2016年售出2803万辆汽车。这超过了日本、美国和德国共售出2655万辆汽车的总和。
报道认为，汽车制造将是发展先进制造业工作的重点，而中国要追赶并超过目标美国将需要紧追猛赶。
报道称，自从中国改革开放以来，中国就通过促进从日本、美国和欧洲的汽车制造商进行技术转让而致力于成为一个汽车大国。2009年，中国成为汽车销售量的全球领先者。
不过报道表示，品牌实力和引擎技术上中国汽车制造商仍落后于日本、美国和欧洲的对手。
报道称，中国因而转向在电动车方面努力领先。2015年，根据国际能源署的数据，中国的电动车销量是全世界第一。2016年，中国销售了约26万辆电动车，进一步超过在日本和美国的销售量。
报道认为，中国似乎放弃在化石燃料汽车上平分秋色的努力，并将焦点转向加速在电动车行业从大国成为超级大国，而电动车技术在所有汽车生产大国中是相似的。
报道称，要实现中国宏大目标的必要“工具”是更严格的监管。9月底，中国宣布将出台管理规定，强制汽车制造商从2019年起制造一定比例的“新能源汽车”——电动车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。
报道称，这一管理规定将通过一个计分系统管理。例如，一个每年销售120万辆汽车的日本汽车制造商必须在中国本地每年制造2万到3万辆电动汽车。如果汽车制造商没有实现份额，便必须向符合要求的汽车制造商购买积分。
目前，包括比亚迪汽车公司在内的中国厂商在中国的新能源汽车市场占据统治地位。报道认为，通过向汽车制造商施压要求他们遵守世界最大市场的规定，中国正在推进形成产业集群并培养自己的电动车制造商。这是一个精明的行业战略。
2017年12月26日，三亚市城际旅游公交线路开通仪式在梦幻水上乐园举行。60辆比亚迪C8纯电动客车正式上线运营，投入到新开通的三条城际旅游公交线路，满足市民和来往游客的绿色出行需求。
泰国《民族报》网站2017年12月19日文章，原题：中国加速成为电动车超级大国中国正在全速成为电动汽车的超级大国。随着全世界都在加速研发电动车，中国的目标是通过对在中国销售汽车的汽车制造商实施生产配额，融合先进科技和工厂的力量，从而成为世界领先的电动汽车生产国。
2017年12月25日，“通州区政府采购比亚迪 350 辆纯电动新能源大巴交车仪式”在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。作为北京城市副中心及京津冀协同发展的“桥头堡”，通州区正大力推进公共交通电动化，全面落实北京清洁空气行动计划，通过提供更多高品质环保产品满足人民日益增长的优美生态环境需求。
2017年12月16日，蔚来汽车用ES8的44 80-54 80万元售价宣告，10万元早不是中国品牌天花板了!比亚迪唐的29万，比亚迪E6的36 98万，滕势的43万，这些价格高位都被甩在了身后，54万成为中国品牌汽车新晋价格标杆(仅具备象征意味的车型除外)。
2017年12月25日，中国重汽集团成都王牌商用车公司(以下简称“重汽王牌”)在成都举行了以“产品新升级，携手新征程”为主题的2018年商务年会。活动中，重汽王牌总结了今年的发展：全年度共产销各类汽车4 2万余辆，同比增幅达到23 5%。其中，纯电动车产销突破1000辆，车辆续航里程达到200公里以上。
2017年新能源客车市场遇冷，纯电物流车却“风景这边独好”，呈现出“客”降“货”升的局面。在政策、市场等多重利好因素驱动下，2017年纯电动物流车市场呈现“井喷”之势。各大车企业纷纷加大力度投入纯电动物流车领域。但同样由于市场向好，越来越多的车企入局，纯电动物流车市场出现了群雄逐鹿，甚至是鱼龙混杂的局面。
