进口车市迎关税调整关口：百万级及新能源车成受益者

　　作为左右进口车销量的因素之一，关税的调整已经成为进口车市的晴雨表。近日，中央财经领导小组办公室主任、国家发改委副主任刘鹤在“2018达沃斯论坛”上表示，未来中国将有序降低汽车进口关税。相关消息显示，本次进口汽车关税将有望下调10%，由目前的25%降至15%。

　　业内人士认为，受价格因素影响，平行进口车销量持续上扬，抢占了进口车的整体销量份额，而进口车关税下调后，作为进口车主力军的百万元级车型，以及新能源车将成为最大受益者，进口车市场将进入调整期。

　　记者梳理发现，从1986-2016年，我国汽车进口关税共经历9次调整。其中，1986年，我国将汽车排量作为关税征收标准，3.0升排量以上的燃油车型进口关税税率为220%，3.0升排量以下车型税率为180%。这意味着，进口车型价格较国际市场价格高出3倍。该税率标准一直延续至1994年，长达八年之久。2006年，根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，我国汽车进口关税下调至28%。同年，进口车关税进一步降至25%，并延续至今。而本次关税调整，预示着我国进口车关税即将进入第10次调整“窗口期”。

　　去年，我国进口车市场止跌回稳，呈现复苏态势。数据显示，去年国内进口车销量为90.4万辆，同比微增0.6%。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，与销量同比微增相比，去年我国汽车进口量突破120万辆，同比增长16.8%，进入高速发展期。据了解，进口车销量中，高端豪华车型销量与新能源车销量的提升，已经成为拉动进口车整体销量的主引擎。其中，据统计，去年全尺寸豪华SUV销量同比增长近50%。对于售价较高的豪华车型来说，关税再度下调，无疑将成为刺激销量增长的强心剂。以售价为70万元左右的进口汽车为例，按照15%的关税进行计算，售价将下降4万元左右。业内人士表示，对于售价较高的大排量豪华车型来说，4万元左右的降幅并不高，但结合目前经销商动辄10万元以上的优惠力度，该车型的最终售价进一步拉近了与平行进口车之间的距离。

　　与此同时，受外国车企在华发展战略以及“双积分”政策等因素影响，进口新能源车的比例呈现上扬趋势，对于售价相对较高的进口新能源车来说，关税的下调无疑是一大利好。数据显示，去年，新能源汽车进口量为2.2万辆，同比增长38.2%，占整体汽车进口量的1.6%。其中，特斯拉进口量约为1.7万辆，同比增长51.6%。特斯拉车型进口量的提升，将新能源车进口份额提升至84.6%。此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也加快品牌电气化进程，持续加大新能源车进口比例。

　　业内人士认为，进口车关税下调将使进口新能源车在售价上提升竞争力。同时，目前部分外国车企欲在保税区建厂，而国内生产的电池等原材料出口可以退税，对于进口新能源车来说，售价将进一步降低。