据《日本经济新闻》5月30日报道，该媒体近日获悉了日本政府将于6月汇总的增长战略的草案。草案显示，将以自动驾驶汽车的普及作为支柱，在2020年度之前推进修订以有人驾驶为前提的《道路交通法》。日本政府提出目标，要在2030年之前使仅在紧急时由驾驶员操作、相当于“3级”的自动驾驶汽车达到日本国内新车销量的3成以上。日本将追赶在自动驾驶规则制定方面领跑的欧洲，力争维持技术开发主导权。
关于自动驾驶方面成为课题的立法，草案明确提出讨论时间。焦点之一是围绕自动驾驶汽车引发的事故如何划分责任。日本政府3月提出了赔偿责任在于车主的方针。鉴于此，2018年度内还将针对刑事责任展开讨论。
日本的《道路交通法》依据《日内瓦公约》制订，汽车的行驶以驾驶员参与作为前提。德国等欧洲各国批准的《维也纳公约》认可了“(驾驶员)能立即(从系统)接管驾驶”的自动驾驶。为了避免落后于在规则制定方面领跑的欧洲，日本也将讨论修订法律制度。
2018年度之内还将讨论安装自动驾驶汽车必需的行驶数据记录设备的义务。为了推动技术开发，日本将在2030年之前，在限定地区启动采用自动驾驶的公路出行服务，力争在2030年之前推广到全国100个地点。
增长战略将大量纳入采用人工智能(AI)的生产效率提高举措。在2020年度末之前，将在300个地方自治体积极采用AI等。此外，提出在健康和医疗领域推动数据有效利用等，以“健康寿命的增长高于平均寿命增长”为目标。
据《日本经济新闻》5月30日报道，该媒体近日获悉了日本政府将于6月汇总的增长战略的草案。草案显示，将以自动驾驶汽车的普及作为支柱，在2020年度之前推进修订以有人驾驶为前提的《道路交通法》。
“今天，是菲律宾与全球电动车领先技术接轨的历史性时刻”。“将推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”。菲律宾Solar交通集团总经理和巴拉望省省长，如此评价比亚迪为菲律宾带来的改变。
国际能源署(IEA)在最新报告中预计，全球电动汽车保有量在2017年达到创纪录水平，达到310万辆，同比增幅达到57%。该机构指出，这仅仅只是个开始，该市场前景广阔。
近日，北京市环保局发布2018年度第八批符合环保排放标准车型目录，其中包括电动汽车目录，根据目录，共有安凯、安徽江淮、上汽、一汽、中联重科5家车企18款新能源汽车车型。
2018年5月27日，“智酷e次元创领新纪元”比亚迪2018款元EV360在北京智领首发上市。新车带来高低功率两个动力版本4款车型，综合补贴后价格为：智联创酷型99,900元（北京上市首发），智联炫酷型93,900元，智联悦酷型85,900元，智联尚酷型79,900元。
2018年5月28日，彭博社消息称，腾讯投资的电动汽车初创企业蔚来汽车在美国证券交易所(SEC)提交上市文件，或融资约20亿美元，金额可能调整。有知情人士透露，蔚来汽车计划在今年夏天或初秋时接受投资者认购。
