中植汽车布局新能源客车 轮边电机轻量化齐上身

新能源汽车讯 11月12日，中植新能源汽车（以下简称中植汽车）在杭州千岛湖畔举行了“中植汽车高新技术产品新闻发布会”，中植汽车董事长陈汉康、中植汽车总裁解国林、清华大学教授阎冬林、中植航总经理黄政武、联腾动力董事长史迪新以及浙江地区领导出席了发布仪式。

历经两年 中植汽车攻克难关

发布会现场，中植汽车带来了三款新能源客车产品：

一、中植燃料电池城市客车

中植汽车与清华大学的亿华通携手合作，历经一年研发和试验，燃料电池城市客车研制成功即将面市。本车加氢快速、无污排放、低平地板、超宽通道、运行安静，现发布“中植牌”燃料电池城市客车。

二、中植碳纤维材料纯电动客车

中植汽车与中航工业强强联手，经双方科技团队两年攻关，碳纤维材料纯电动客车试制成功。本车将航天前沿科技和汽车制造完美融合，质量轻便，耐高温，耐磨损，抗辐射，续航里程达500KM以上。现发布“中植牌”碳纤维材料纯电动客车。

三、中植轮边驱动城市客车

中植汽车与乌克兰科学家团队历经三年的论证和调试，完成国内首批轮边驱动纯电动客车量产。本车采用国内领先轮边科技，无“桥”传动，更少能量损耗，整车同比减重20%，更大续航里程。现发布“中植牌”轮边驱动城市客车。

轮边电机 成本问题如何解决？

据盖世汽车了解，氢燃料电池、无“桥”轮边驱动（第三代）、碳纤维复合材料车身三项技术即可分别运用于产品之中，也可“集三者于一身”，而成本问题成为了摆在厂家面前一大难题。

陈汉康董事长告诉盖世汽车，目前市面上大部分客车均采用传统的单电机驱动，主要考虑满足性能要求的同时又能控制成本，中植汽车采用轮边电机技术成本的确多出许多，然而我们在整车制造方面将成本控制到最优状态。轮边电机技术使得客车整车质量相对较低，加之中植汽车所采用的轻量化技术，整车质量降低2~3吨，在保证续航里程的情况下，电池装机量较同级别其他车型有所减降，成本随之降低。

“成本问题固然是中植汽车面临的挑战，但不会是阻碍研发新技术的绊脚石，相反，成本问题将成为我们的动力，激励中植的研发团队不断在轻量化以及整车制造上取得突破”，陈汉康董事长说到。

背景介绍

中植汽车注册资本30亿元，位于全国客车企业注册资本之首，背靠中植企业集团和康盛集团，建立了6大客车制造基地，除一家以研发性质为主以外，其余5家具备新能源汽车制造资质，年生产能力可达30000辆。

中植汽车科研技术人员近300人，与中航工业、清华大学亿华通、乌克兰科学家团队合作，还有两家专业新能源汽车设计公司的支持，有电机、电控、电池等五家新能源汽车零部件公司的参与，有各种设计工具、研发试验设备近百套。经过三年的研发，1亿的研发投入，获得了100项发明和实用新型专利。

中植汽车计划2017年销售量超过15000辆，力争燃料电池、碳纤维、轮边电机车型占比逐步达到5-10%。中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，计划研发双层巴士、旅行房车等多项新能源汽车产品。