新能源汽车讯 据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。
宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的“储能农场（Storage Farm）”的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有助于工厂的汽车生产。
宝马Leipzig工厂主要负责生产1系、2系车型，包括Active Tourer车型，除此之外还有i3和i8车型。此举有助于Leipzig工厂在用电高峰时减少对电力的需求，同时达到保护环境和促进宝马向电动车领域转移的目标。宝马未来或将继续扩大这一项目，包括增加更多的风力涡轮机。
将电池和储能管理系统连接起来也就意味着宝马有能力存储能量。宝马CEO Harald Krueger表示，该项目是非常可观的，使得回收的电池得以再次利用。宝马也会将多余的能力输送至国家电网，目前的储能可以供50,000户家庭使用1个月。
宝马能源服务总监Joachim Koller表示，宝马旗下的i3工厂是我们未来的发展蓝图。宝马也希望成为高档电动车生产的领导者，未来还将增加生产i8插电式混合动力跑车。预计到2025年，宝马将推出25款电动车，其中包括12款电动车，以此来扩充电动车产品线。
无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车据外媒报道，多年来，丰田致力于推动零排放车辆战略，大力发展氢燃料电池车，使该公司的电气化转型比行业同行慢了一拍。令人诧异的时，负责丰田Mirai车型的总工程师Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示，插电式电动车的充电更便捷，埃隆·马斯克的说法是对的。然而，丰田董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）补充道，公司无意比较两种技术，且不会放弃在氢燃料电池车方面的研发和投入。
电动车增势迅猛 电池材料供给还Hold得住吗？据外媒报道，随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。据国际能源署（International Energy Agency）称，2016年上路行驶的电动车数量达到200万辆，据估计，2040年上路行驶的电动车数量至少将达到4000万辆。部分国际大矿商正在执行业务转型，为锂离子电池市场供货。必和必拓表示，2017年将成为电动车发展的“转折点（tipping point）”。从长远角度看，电池公司正寻求翻新电池设计。
氢燃料电池车开始在中国实证实验 丰田TMEC有了新动作在环保事业加速发展的今天，全球各大经济体都提出了全新的节能减排战略，而中国作为全球第二大经济体身上
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