新能源汽车讯 据彭博社报道，如果锂离子电池的价格持续下跌，最早在2025年，电动车的价格就会低于传统车型。
彭博社新能源财经近日公布的一份报告显示，最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。该研究机构指出，为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池包价格依然需要降低。
随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，满足巴黎协定提出的气候目标，生产电动车的队伍也越来越壮大。去年9月份，英国律师已着手对电动车市场进行调研，调查所需的基础设施，并决定是否从2040年开始禁售传统燃油车。
根据英国绿色联盟发布的报告，在激励机制下，英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑（大约70亿美元）；世界基金委员会也指出，早点淘汰传统内燃机车型，将会为行业带来14,000个工作岗位。本周，上述两大组织力劝英国将禁售燃油车的规划提前到2030年。
彭博社指出，到2030年电动车电池价格有望下降67%。根据彭博社新能源财经的报告，锂离子蓄电池大规模量产的增加将促使电池价格在2030年降到70美元每千瓦时。2017年，电池包平均价格约为208美元每千瓦时，约占电动车总成本的五分之二左右，大大降低了利润率。
彭博社新能源财经交通分析师Colin McKerracher指出，“未来几年，电动车销量将继续上涨，但是为了促使市场大规模的使用率，电池价格需要继续下降。如果电池材料的价格持续大幅增长，将推迟分界点的到来。”
单壁碳纳米管网状结构或将延长锂电池使用寿命据外媒报道，在反复充放电后，锂电池材料周边会形成一个非活跃层，影响电池的性能。该团队由乔治亚理工大学的Elsa Reichmanis及纽约州立大学石溪分校的Amy C. Marschilok牵头，制作了单壁碳纳米管网状结构，可利用PPBT将SWNT固定在电池材料上。电池材料周边的纳米管网络呈现多孔结构，可供锂离子在电池材料中移动，还能防止电池材料膨胀。该方法对电池技术研发起到了助推作用，在部件制造时需确保材料的均匀性及可靠性。
日产发布新款街灯 利用废旧电池及太阳能供电据外媒报道，电动车制造商纷纷寻找新途径，期望再利用废旧蓄电池组，其举措也变得愈发具有创新性。日产于昨日（2018年3月22日）发布了新款立式街灯，该产品利用日产Leaf车型的废旧电池及太阳能供电。日产与其附属的4R Energy株式会社开展合作，在日本浪江町按照新式街灯。此外，该款街灯样品将于本月26日在4R旗下的浪江町电池回收厂开展测试。据日产透露，今年内将全面部署安装新款街灯。
