新能源汽车讯 据外媒报道，梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机，配置了一款废气涡轮增压器（exhaust-driven turbo）及辅助电动压缩机。
EQ Boost是其新核心元件，这是一款起动发电一体机（integrated starter- generator，ISG），将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内，位于发动机与变速箱之间。
在硬加速状态下，该元件可提供超强的驱动力（最大功率与峰值扭矩分别为22bhp和184lb ft），其能量再生功能可为电池储能，还能实现冷起动。此外，该设备还能实现滑行，发动机将暂时停机，从而实现节能效果。
该设备已被用于奔驰S级车型中。CLS53车型还拥有48V电源及常规12V电源系统，可被用于动力推进、能量恢复、启动及电动模式的运行。
由于48V系统可驱动水泵及空调泵，前发动机前端无需采用带式驱动设计，从而缩减了总长，并为废气后处理辅助设备提供空间。
尽管48V系统的电压是12V系统的4倍，但其电流确实后者的四分之一，其线路就更细、更轻。而12V系统则负责车灯、仪表盘及控制单元的供电。
由于这是一款AMG车型，因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非常强大，在加足马力后，只需两秒就能达到峰值扭矩。该款2999cc六缸直列式发动机的最大功率和峰值扭矩分别为429bhp和384lb，EQ Boost还能额外提升 22bhp/184lb。
电动辅助压缩器通常能立即积聚高充气压力通并提供加速扭矩，直至传统的涡轮增压器介入，抑制涡轮迟滞。（本文图片选自carmagazine.co.uk）
梅赛德斯-AMG CLS53发动机性能详解据外媒报道，梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机，配置了一款废气涡轮增压器及辅助电动压缩机。EQ Boost是其新核心元件，这是一款起动发电一体机，将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内，位于发动机与变速箱之间。EQ Boost功能非常强大，在加足马力后，只需两秒就能达到峰值扭矩。该款2999cc六缸直列式发动机的最大功率和峰值扭矩分别为429bhp和384lb，EQ Boost还能额外提升 22bhp/184lb。详见正文
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