新能源汽车讯 据外媒报道，市场研究公司IDTechEx的技术分析师Na Jiao博士指出，电动车电池在退役后，其二次使用的潜力巨大。
电池是最贵的一款电动车部件。当电池退役后，其电池容量保留率仍高达初始值的70%-80%。然而，退役电池的循环再利用成本，还会耗费大量的能量乃至环境污染。
如今，越来越多公司定位二手电池，希望通过循环再利用，对该类电池加以利用，将其用于静态储能设备。日产、雷诺、宝马及比亚迪都投入了多个项目及商业举措，旨在赋予该类电池第二次生命。
IDTechEx在其发布的报告中作了预测，谈及了未来十年内的二手电池的数量、综合分析了其潜在用途、当前业内的（二手电池回收）执行情况、管理法规、核心技术、商业模式及价值链。
据估计，到2029年，二手电动车电池每年可被用于制作100GWh的储能设备，这类二手电池其实与新电池并无多大差别，只是电池容量的衰减程度不同。
为此，未来的关键在于将“适用的”电池用到“正确的”应用中。未来，二手电池可被通用用于静态及移动式储能设备中。
此外，中国政府正在制定四轮低速车辆的相关法规，预计到2020年，二手电池的销售量将达到300万个。二手电池或成为短途、低速车辆的备选动力系统，旨在用其替代当前所用的铅酸电池。（本文图片选自waste-management-world.com）
IDTechEx：2019-2029电动车电池的循环再利用预测据外媒报道，市场研究公司IDTechEx的技术分析师Na Jiao博士指出，电动车电池在退役后，其二次使用的潜力巨大。如今，越来越多公司定位二手电池，希望通过循环再利用，对该类电池加以利用，将其用于静态储能设备。IDTechEx在其发布的报告中作了预测，谈及了未来十年内的二手电池的数量、综合分析了其潜在用途、当前业内的（二手电池回收）执行情况、管理法规、核心技术、商业模式及价值链。据估计，到2029年，二手电动车电池每年可被用于制作100GWh
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