新能源汽车讯 随着汽车变得更加自动化，车辆中配备的传感器的数量也在显著增加。摄像头、超声波和雷达传感器是现在车辆使用的一些不同种类的传感器，此类传感器可让车辆变得更加直观，但是同时对汽车电池能量需求量也增大，从而会减少电动汽车的续航里程。如此一来，对电动汽车（EV）造成了挑战，毕竟车辆续航里程是电动汽车销售的关键差异化因素以及驱动因素。
据外媒报道，美国阿尔塔设备公司（Alta Devices）推出一种太阳能薄膜技术，可以附着在汽车表面，在车辆停放和移动过程中为电池提供额外动力。
该太阳能薄膜会贴合车辆的曲线，遵循车辆的空气动力学和优雅设计，可集成于电动汽车（EV）引擎盖、玻璃天窗甚至汽车的侧板中；有能力增强电动汽车电池，集成于汽车设计中，并且无需停车插上就可无缝为汽车充电。该技术还可为车内风扇、座椅加热器、灯以及其他物品等辅助系统供给动力。该太阳能技术非常高效、轻便而且具灵活性。而且Alta Devices的第四代技术专为自动驾驶系统供给动力而设计。
Alta Devices的砷化镓太阳能薄膜重量轻、薄且具灵活性，具高功率密度和弯曲能力，为汽车行业机械和设计带来了灵活性。而且，Alta Devices最新一代的产品与之前产品相比，重量显著减轻，从而功率重量比得以显著提高。
阿尔塔设备推太阳能薄膜技术 为网联和自动驾驶电动汽车提供额外动力美国阿尔塔设备公司（Alta Devices）推出一种太阳能薄膜技术，可以附着在汽车表面，在车辆停放和移动过程中为电池提供额外动力。
NantEnergy将锌空气电池用于电网储能设备 成本优势成主因据外媒报道，NantEnergy将率先推动锌空气蓄电池的商业化应用。上周，该公司宣布以实现成本节约及技术改进，将蓄电池成本降至100美元/千瓦时以下，或颠覆可再生能源电网储能应用行业。人们认为锌空气电池尚未将占据零售设备应用、电动车或无人机等领域。对这类应用而言，重量是关键性因素，相较于锂离子电池，而锌空气电池能量密度的重要性略低。然而，对于静态电网或离线电网储能设备而言，重量却反倒变得微不足道了，成本成为了压倒性因素，低成本电网储能设备是国
ORNL将硬盘磁头用于电动机中 CMI和阿姆斯实验室视线高纯度稀土元素收回据外媒报道，美国橡树岭国家实验室将二手电脑硬盘驱动器磁头用于电动机内。该类永磁体由稀土元素制作，可用于轴向隙式电动机，获得二次利用。该类轴向隙式电动机可被用于电动车及工业机械。关键材料研究院及美国能源部阿姆斯实验室发明了磁体回收工艺，将磁体溶解于水基溶液，稀土元素还原纯度在99%以上。此外，还能从含钴磁体废料中回收钴金属，该类经回收获得的钴金属在制造电池阴极方面极具前景。该技术的独特优势在于：其消除了与酸基溶解过程相关的操作危害及对
保时捷宣称Taycan充电速度居于业内榜首 充电15分钟可恢复80%的电量据外媒报道，保时捷计划推出其首款纯电动车Taycan，宣称其充电速度居于业内榜首，旨在将该款车型与同类车型相区分。保时捷Taycan跑车将于明年上市，只需充电15分钟，就能恢复80%的电量，其耗时与用户去加油站并喝杯咖啡的时间差不多。相较之下，特斯拉车型搭配Supercharger充电网络，若恢复同等的电量，需要耗时半小时，捷豹纯电动车I-Pace则需要耗费45分钟。然而，专家指出，保时捷计划在推出350 kwh充电设备，但在不同的
ORNL与Gridsmart利用超级计算机实现车辆减排 提升交通管理水平据外媒报道，美国橡树岭国家实验室与Gridsmart Technologies公司的科研人员开展项目合作，双方利用计算机视觉、机器学习及传感器技术，旨在演示如何去对交通灯进行编程从而提升燃油经济性、降低车辆的尾气排放量、提升交通流的顺畅度。ORNL的程序可教会Gridsmart摄像头预估十字路口车辆的燃油经济性，并控制交通灯信号配时，实现节能并优化交通吞吐量。该项目采用了ORNL Leadership Computing Facili
