(图源:MAHLE官网)
新能源汽车讯 据外媒报道,汽车零部件供应商马勒公司推出新型全集成模块化混动系统,可接受个性定制,满足不同类型车辆需求。这一插入式混合驱动系统,带有两缸或三缸涡轮增压高效汽油发动机,采用马勒最新技术。与现有混合动力技术相比,更加轻便紧凑、成本更低。
马勒模块化混合动力系统(MMHP)降低对内燃机的要求,专为混合应用而设计,打造“专用混动发动机(Dedicated Hybrid Engine,DHE)”概念,并受益于马勒被动式喷射点火系统(MJI®)创新技术。被动式MJI®系统的小型预燃室内装有传统火花塞(安装在发动机燃烧室内)。它产生急速热流,可瞬间点燃气缸内的燃料,从而提高压缩比和废气再循环率,降低燃耗。采用进气道喷射(PFI)、不带可变气门正时控制的单顶置凸轮轴(SOHC),以及简单的每缸双阀技术,可最大限度地降低成本。
根据欧盟法规,到2030年,新车CO2平均排放量要降至59.4g/km以下。马勒动力总成主管Martin Berger表示:“对整个行业来说,推动混合动力技术的发展,是未来实现排放目标的重要策略。马勒的MMHP系统为汽车制造商提供了快速的低成本解决方案。”
MMHP采用双模混合结构,兼具串并联混动架构的优点,使车辆可以灵活操作,同时提供最佳的NVH表现。当汽车电量较高时,可以作为纯电动汽车运行。在电量较低状态下,如果行驶速度慢,则切换到串联混动模式;如果车速较高,内燃机可以通过并联混动装置直接带动车轮。
变速箱传动比可以定制,因此在所有给定车速下,发动机都可以灵活运行。根据应用要求,可选择1、2或4速传动。另外,全集成式牵引电机总是直接连接车轮,使车辆性能表现稳定,不间断的扭矩传递带来动态驾驶体验。电机的功率/扭矩输出也可以专门设计,再加上电池尺寸经过改进,这一混合动力系统具有极大的延展性,能够满足所有应用要求。
Dr. Berger表示:“马勒公司的模块式混动系统,可以在不影响驾驶乐趣的前提下,提升效率、性能和行驶里程。而且,系统结构紧凑,更容易满足空间设计要求,重量降低也有助于提高效率和性能。”
这一混动系统应用广泛。在早期测试中,发动机已经实现207g/Kwh的超低油耗。以后如果采用主动式MJI®系统,在简易运行模式下,很容易降至195g/Kwh左右。根据计算,当应用于紧凑型跨界SUV时,WLTP加权CO2排放量为18g/km。该混合动力系统的重量接近目前的四缸汽油发动机(配备六速手动变速器),这种特别设计的内燃机可以节省高达30%的成本。
马勒新型模块化混动系统节约成本汽车零部件供应商马勒公司推出新型全集成模块化混动系统,可接受个性定制,满足不同类型车辆需求。与现有混合动力技术相比,更加轻便紧凑、成本更低。
北汽新能源携EU5 R600、智惠管家APP登陆成都车展9月5日,第22届成都国际汽车展览会盛大开幕。北汽新能源携EU5、EC5、EU7、EX3、EX5、以及LITE R300等重磅
Empa创新气门总成可节省燃油高达20%瑞士国家联邦实验室Empa的研究人员开发了一种电动液压无凸轮气门总成,可以完全自由地调整冲程和定时,同时具有耐用性和成本效益。
来势汹汹!紧凑级家轿市场收割机—全新秦开启全球预售9月5日,成都车展在中国西部国际博览城火热开幕。比亚迪王朝系列主力车型——全新秦在车展期间宣布开启全
聚焦产业短板/加强合作交流 氢能及燃料电池车法规与技术会召开燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式,拥有能量密度高、续航里程长、零污染排放且加氢可以像加汽油一样