1. 首页
  2. 汽车快讯
  3. 正文

雷军终于下定决心了!小米造车已确定王川为负责人

 2021-04-21 09:10:16  来源:互联网 

一个月后,小米造车峰回路转。

3月19日,据多家媒体报道,接近雷军的投资方和车企高管等知情人士透露,小米集团正在加速推进造车事项,最快有望在1-2个月内立项。根据传言,初步讨论的小米造车品牌定位与小鹏汽车类似,主打强科技属性的中高端市场。

不同于上一次的爆料,这一次的消息出现了更多细节。

老将王川操盘

据悉,小米造车计划的直接负责人为老将王川,其正在代表小米集团摸底汽车行业,寻求人才、技术等资源。

消息人士表示,小米造车不是在小米体系内进行,而是成立一家新公司。“新公司估值50亿美金,小米出35亿,占股70%,王川和黎万强各出5亿美金,各占10%,剩下的10%用来吸引小米员工团队入股”。

雷军终于下定决心了!小米造车已确定王川为负责人

王川 (图片来源:小米)

公开资料显示,1993年,王川毕业于北京工业大学计算机专业,随后于1996年创立了雷石科技,并将其发展为中国最大的影音娱乐设备公司。在2010年,王川于北京创立多看科技,并担任CEO一职。2012年加入小米,2018年成为小米集团联合创始人、高级副总裁,目前担任首席战略官。在王川的带领下,小米的电视业务表现得异常出色,被认为是小米手机之外最成功的业务之一。

2月19日,关于小米将由雷军带队造车的消息不胫而走。21日,小米发布公告称,“本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究,电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”既不承认,也不否认的态度,令人浮想联翩。

这一次,小米同样是“暧昧”的态度,甚至在3月21日晚,小米官方发布了“BIG NEWS”的消息,热度只瞬间拉满。引得网友纷纷猜测或许是要宣布造车了,结果却是预热3月29日的春季新品发布会,不得不说还是小米会玩。

雷军终于下定决心了!小米造车已确定王川为负责人

图片来源:小米手机

急着造车为哪般

手机业务迫近天花板,让小米需要更新的故事来支撑其估值、股价和想象空间。而汽车作为手机之后的新场景,同时也处于风口,对于小米来说,有点“不得不做”的压迫感。

现今,智能手机厂商的手机业务都在逐步失去吸引力,手机也正从增量向存量时代迈进,市场趋于饱和。Digitimes Research发布的2020年全球智能手机出货量报告显示,2020年全球智能手机出货量为12.4亿部,与2019年相比下降8.8%。

而新能源汽车市场正在乘风起飞,政策扶持也一直在引导并推进新能源汽车产业的发展。

根据国务院办公厅去年11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》,在发展愿景中指出:到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。并且力争于2030年前实现“碳达峰”,2060年前完成“碳中和”的目标。

今年全国两会期间,“碳达峰”“碳中和”再度成为政府工作报告中提到的热词,煤炭、石化、化工、钢铁、电力、光伏、新能源汽车等行业也成为热门概念。

另根据中国汽车工业协会的数据,2020年,中国全年汽车销量2531.1万辆,其中新能源汽车有136.7万辆,占比5.4%。

从5.4%到20%,这其中的红利程度可想而知。且政策和数据都共同释放了强劲的信号:接下来五年时间是新能源汽车在中国的培育和快速增长期,甚至未来几十年,新能源汽车都将成为风口。

此外,随着百度、富士康等企业进入汽车制造行业,跨界造车的门槛已大大降低,且已有成熟路径可循。

造车挑战

小米之所以没有正式公开承认要造车,不仅是对造车存在疑虑,更来自于自身资金等方面的羁绊。

其一,造车需要的是资金和团队,建工厂和买资质不是必须的。蔚来汽车CEO李斌曾表示:“没有200亿不要造车。”新能源汽车行业作为资金密集型的产业,没有钱根本就玩不过来。

据小米集团财报数据,2019年,小米获得了238.1亿元的经营现金流,这是小米上市以来经营情况最好的一年。但对比其315.7亿元的投资现金流,2019年的自由现金流直接成为了负数。

而2020年年度业绩报告小米集团将于下周三(24日)公布。市场预期小米2020年Q4营收为745.75亿元人民币,净利润为25.26亿元。预期2020年全年营收2477.64亿元,净利润135.31亿元。

与智能手机业务向好相反的是,1月15日,据环球网报道,美国政府将9家中国企业列入所谓“与中国军方相关”的黑名单中,其中包括手机制造商小米。根据相关投资禁令,美国投资者需在今年11月11日前出售所持“黑名单”公司的股份。

3月13日,美国联邦法官做出裁决,要求美国国防部暂时停止实施将小米列为所谓“与中国军方相关企业”的禁令。

美国联邦法官的相关公告可谓是一阵及时雨,去除了小米将被多类股票指数剔除B类股的不确定因素,解除了小米面对的沽压,并暂时消除相关资金撤出对小米产生的影响。

禁令虽然暂时停止实施,但并不意味着不会生效了,对于小米来说这是会一直存在的影响极大的不确定因素,同时一旦进入造车领域,至少需要上百亿的资金,小米还要兼顾手机等业务,其自由现金流的压力可想而知。或许这就是小米没有正式承认造车的原因之一。

其二,新能源汽车核心技术欠缺。小米一直有在为进军汽车领域铺路,且在技术研发方面,更偏向智能汽车领域。专利方面,目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件,领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域,汽车的零配件专利占比较低。

不过,过去几年,小米在自动驾驶、智能座舱、V2X、三电系统等领域还十分欠缺,而这也是未来新能源汽车的核心技术。

正因为核心技术的欠缺,OFweek新能源汽车网大胆推测小米造车的模式或为选择与现有车企合作。这也是科技公司借助传统车企进入整车制造业的常规操作,以往的案例有百度与吉利,蔚来与江淮等。若小米选择与传统车企合作,业内外认为小米的潜在合作对象最有可能的是小鹏汽车。

2019年1月13日,小鹏汽车宣布成功签署C轮融资,总金额为4亿美元。其中引入的投资伙伴就包括雷军创立的顺为资本。

雷军甚至还对此表示:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

再回过头来看上述消息中提及的小米造车品牌定位与小鹏汽车类似,似乎再次佐证有极大可能造车伙伴就是小鹏。

其三,小米需要应对来自对手的挑战。小米此时选择入局造车,因在造车经验及技术上的差距,首先就要直面电动汽车巨头特斯拉,新势力三强蔚来、理想、小鹏,其次就是传统汽车厂商已经准备全面投入电动汽车领域,同时,还有快了一步的百度与苹果。

而老对手华为虽然有三年不造车的声明在,但三年过后呢?更何况华为此前已有大量技术积累,且已经通过推出全栈方案与车企合作,也就是说华为的汽车相关技术已经装车并得到了应用验证。

写在最后

造车是能够让小米重新进入上升通道,获得更多的价值量分配,以及更高估值的潜力无限的方式,但资金的缺乏,核心技术的欠缺,以及一众战斗值满格的对手,让小米造车成为一个充满风险的决定。

雷军加王川的黄金组合能否再创一个小米汽车的辉煌,想必你我都在期待。

相关标签
负责
确定
小米
决心

相关文章

  • 雷军终于下定决心了!小米造车已确定王川为负责人

    雷军终于下定决心了!小米造车已确定王川为负责人一个月后,小米造车峰回路转。3月19日,据多家媒体报道,接近雷军的投资方和车企高管等知情人士透露,

    标签:
  • 马斯克:特斯拉开始接受比特币购车

    马斯克:特斯拉开始接受比特币购车盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克3月24日表示,该公司的电动汽车现在可以使用比特币

    标签:
  • 德意志银行:大众电动车业务价值2300亿美元

    德意志银行:大众电动车业务价值2300亿美元如果大众的纯电动汽车业务能够获得类似特斯拉和蔚来的市盈率,其市值将达到1,950亿欧元(2,300亿美元)左右,超过该公司目前的全部市值。

    标签:
  • 北汽3万余辆新能源汽车面临召回

    北汽3万余辆新能源汽车面临召回本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响,北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽(广州)汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

    标签:
  • 捷豹I-Pace印度售价相当于两辆Model 3

    捷豹I-Pace印度售价相当于两辆Model 3捷豹I-Pace在印度的售价达到了大约14.7万美元,相比之下,在扣除出口费用后,特斯拉Model 3的售价大约为6.8万美元。

    标签:
  • Lucid称首版Air电动汽车售罄

    Lucid称首版Air电动汽车售罄3月22日,Lucid宣布其Dream Edition版Air已经售罄。

    标签:

热门排行

编辑推荐

扫一扫关注最新新能源资讯