2016年8月5日报道：大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼近日在接受外电采访时表示：目前对小排量汽车购置税优惠的政策即将在年底到期，一旦该政策不再延续，预计明年汽车销量将受到影响。
去年9月底，国务院发布政策，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
2010年，推行1.6L以下车型购置税优惠，当年汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增幅更是达到33.17%。政策结束后的2011年，汽车销量急转直下，增幅仅为2.45%，为13年来最低水平。
海兹曼在接受采访时表示：一旦叫停小排量税收优惠政策，将在市场层面，包括售前、售中和售后等环节，带来负面影响。“我们更希望决策层保留这一优惠政策。”
中国汽车工业协会在近期也表示，关于延续小排量车购置税优惠的申请，已经向政府相关部门报送，申请延续时间非一年，而是长期。并建议，尽量避免类似短期刺激的政策，需要保持市场的连续性。
对于大众汽车集团而言，中国市场今年一直是一个亮点，一方面因为产品结构的关系，中国市场基本避免卷入柴油排放造假的漩涡，另一方面，大众在中国市场不断取得销量增长的业绩，并在投资和业务合作中，取得新的进展。
今年上半年，大众集团在华销售186万辆汽车，同比增长6.8%。其中，大众品牌同比增长7.3%，奥迪品牌依然领跑高档车市场。值得一提的是，6月单月销量增长迅猛，同比增长18%。与此同时，大众集团上半年在全球再度取得销量桂冠。
事实上，为了响应中国对小排量和新能源汽车的鼓励政策，各跨国汽车巨头纷纷采取措施，包括推出排量更小的发动机，尺寸更小的SUV，以及引进新能源产品。
在新能源汽车方面，大众也在积极布局，为了推进集团“2025”战略，正在筹划三个电动车生产平台。据称，每个平台或工具包，将采取模块化生产，适应灵活的底盘，轴距，以满足集团旗下不同的产品。
与此同时，在今年日内瓦车展期间，大众集团总裁穆勒提出要在全球建立三个“未来中心”，其中之一将落户北京。海兹曼也谈到：对于“未来中心”落户北京一事，正在积极推进。同时，近期不断加强与合作伙伴的沟通，在互联互通、自动驾驶、数字化、移动出行等方面，共同讨论。
2016年8月5日报道：大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼近日在接受外电采访时表示：目前对小排量汽车购置税优惠的政策即将在年底到期，一旦该政策不再延续，预计明年汽车销量将受到影响。
迈入新世纪以来，中国政府审时度势，制订并推动了弯道超车的新能源车产业发展规划。特别是2014年以来，中国政府加大了新能源汽车的补贴和支持力度，新能源汽车市场出现了“井喷”式的增长，中国也迎来了新能源汽车进入家庭的元年。
9月3日-4日，第二届中国制造业上市公司创造价值100强发布会暨先进制造业创新论坛在北京会议中心召开。来自国务院国资委、国家工信部、中国科学院等制造业相关部门的国家级智库专家共聚，把脉中国制造业未来走向。北京新能源汽车股份有限公司作为中国纯电动汽车第一品牌，荣获分享经济创新价值奖，总经理郑刚先生受邀出席并分享面对经济新常态，高端制造业应如何发现新机会，创造新价值。
在2016年奥运会举办地巴西里约的街头，深圳企业比亚迪生产的纯电动大巴成为里约打造绿色奥运不可或缺的部分。据了解，比亚迪在巴西的足迹不仅有纯电动大巴，还有纯电动出租车、纯电动警车和纯电动物流车。
2016年6月14日，2016中国(上海)国际城市新能源汽车展览会拉开帷幕，广汽传祺携纯电概念车EV Coupe、纯电GS4 EV与插电GA5 PHEV等车型亮相，并在上海首发“油电智驱新能源轿车”GA3S PHEV。据悉，在享受国家地方补贴与减免购置税之后，GA3S PHEV将成为十万级最具性价比的新能源车。
