宝马集团正在全力发展电动汽车，同时也十分注重动力电池回收问题。日前，据外媒报道，宝马集团将与德国回收公司Duesenfeld合作，希望在未来将动力电池回收利用率提高到96%。
据悉，宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。按照目前的回收水平，96%回收率可以说是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池99%的回收率。
目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，可见行业整体回收水平也不会高多少。其它车企也在试图提高电池回收利用率，大众宣布回收率目标为97%(初期目标为72%);富腾(Fortum)表示回收率将超过80%。
电池回收市场规模不断壮大。据市场调研机构ReportLinker的报告显示，全球电池回收市场规模预计将在2020年到2024年增长57.7亿美元(约合人民币404亿元)，年均复合增长率将达9%。国际能源署也预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元(约合人民币1648亿元)。
近日，宝马宣布2030年可持续发展战略，并表示实现循环经济的关键因素之一就是回收利用电动车高压电池。宝马一直都在全球范围内回收旧电池，甚至在没有相关规定的市场也是如此。这些旧电池首先进行梯次利用，最终再被回收。
宝马集团正在全力发展电动汽车，同时也十分注重动力电池回收问题。日前，据外媒报道，宝马集团将与德国回收公司Duesenfeld合作，希望在未来将动力电池回收利用率提高到96%。
长城汽车旗下动力电池企业蜂巢能源再获一笔大单。日前，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已经获得法国PSA集团正式采购合同，将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套，项目全生命周期内采购量预计超过7GWh。
近日据海外媒体报道，凯迪拉克已向包括美国专利及商标局(USPTO)、瑞士联邦知识产权局(IPI)等相关政府机构提交了一个全新的汽车商标申请——“Symboliq”，从命名规则来看，该名称极有可能将归属于继Lyriq、Celestiq后的又一款纯电动车型。
日前，斯柯达官方发布ENYAQ内饰设计草图。新车采用较为简洁的设计风格，并配备悬浮式中控屏幕等。根据官方消息，新车将于2020年9月1日在捷克布拉格首发。
日前，我们从凯翼官方获悉，凯翼炫界计划推出一款纯电动版车型。目前，炫界在售车型搭载1 5L发动机并匹配CVT 5MT变速箱。随着纯电动版车型的推出，将进一步丰富消费者的选择。此外，按照规划，凯翼汽车还将在2021年上半年新增一款紧凑型车，2022年将推一款紧凑SUV车型。
