从2009年中国展开“十城千辆工程”算起，中国电动车产业已经发展了十一年，由于先发优势，中国在很长一段时间内都把持着“全球电动车销量冠军”这个称号。然而从最近的数据来看，形势已经被逆转了。
日前，柏林独立汽车分析师Matthias Schmidt公布了一份调查数据，其中显示2020年1-7月欧洲累计电动车注册量已达到50万辆(纯电动汽车注册量26.9万辆，插电式混合动力汽车注册量23.1万辆)，而且按照这个势头发展下去，2020年全年欧洲电动车销量将超过100万辆。
随着大众ID.3等重磅车型的上市，欧洲电动车销量可能再迎一波增长
而有着先发优势的中国呢?根据中汽协公布的数据显示，2020年1-7月，中国累计售出电动车48.6万辆，同比下滑32.8%。其中在乘用车领域，1-7月累计销量为43.6万辆，同比下滑33.4%。而且按照目前的发展态势，中国很难在2020年全年完成100万辆新能源销量，如此看来，当2020年结束时，“最大新能源汽车市场”这个称号恐怕就将易主了。
据悉，之所以销量能赶超中国，欧洲各国近期公布的电动车补贴政策居功至伟。与2019年相比，德国对每款纯电动车的平均补贴提升了1000-2000欧元，对每款插电式混合动力车型的平均补贴提升了750-1500欧元;法国对每辆纯电动车的补贴最高达到1.2万欧元(限20万辆)，荷兰则对售价在4.5万欧元以下的车型每辆补贴4500欧元。
从2009年中国展开“十城千辆工程”算起，中国电动车产业已经发展了十一年，由于先发优势，中国在很长一段时间内都把持着“全球电动车销量冠军”这个称号。然而从最近的数据来看，形势已经被逆转了。
日前，斯柯达官方继续发布了旗下首款纯电动SUV车型ENYAQiV的更多预告图。此前，斯柯达已经发布了关于新车的多轮预告，而此次则继续展示了新车头灯以及尾灯的细节。据悉，新车将于2020年9月1日正式海外首发，未来预计也将国产销售。
日前，法国初创电池公司Verkor宣布计划与将在欧洲建设一座电池工厂，加入全球电池供应商的角逐。据悉，该工厂初期的年产能为16千兆瓦时，最终将会扩展到50千兆瓦时，该公司的目标是从宁德时代或者LG这样的亚洲企业手中抢夺更多市场份额。
8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵在公开演讲之上发布了广汽蔚来“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式，并公布旗下智能车联系统-CAN AI OS将在9月10日正式OTA到量产车型之上。此外广汽蔚来还公布了其生态会员服务价格，其中包括S、U、V三大会员价值，年费1499元起，8月20日-9月9日期间内还能享受1元S会员终身使用权等优惠。
